Todas as suas perguntas de F1 responderam em frente ao ‘filme F1’

Filme F1, Ele é lançado nos cinemas e imacks dos EUA na sexta -feira, com a Summer Blackbuster Energy, que dará um grande orçamento – US $ 200 milhões e Star Power –Brad bitJavier Bartem, Cameios Louis HamiltonOvário Max Verstoppon E os outros drivers da Fórmula 1 – inspirados. Portanto, se você é um novo F1, se deseja passar algumas horas de entretenimento no teatro refrigerado, ou viu a foto, mas se você não entende completamente todos os termos de pneus, carros de segurança e TRS, o cobrimos. Abaixo, algumas de suas perguntas, respondidas. .

61 -Year -old Man não pode entrar Fórmula 1 Um motorista competitivo por mais de 30 anos?

Esta é uma foto, pessoal. Quando a parte era realmente um ator de 61 anos, nunca encontramos a idade de seu personagem na indústria da F1 por um terrível acidente em uma corrida em Barcelona em 1993. O BIT pode retratar um homem mais jovem. “Eu não acho que a Sony tenha 61 anos”, diz Wolf.

Por uma questão de argumento, Hayes era uma estrela de 18 anos naquela corrida em Barcelona. Ele terá cerca de 50 lugares do filme. Os motoristas de médio porte são os mais comuns na velhice: Loukei Faciooli, aos 53 anos, é o mais antigo motorista da F1 que venceu uma corrida; Ele compartilhou o título do Grande Prêmio francês de 1951 com outro motorista. O piloto mais antigo da fase atual de Fernando Alonso: o campeão mundial, que atualmente está dirigindo para a Aston Martin, tem 44 anos no final de julho. Mas Alonso Não vencer uma corrida desde 2013.

Hayes ainda tem habilidades de direção: no início do filme, ele ajuda sua equipe a vencer a corrida de resistência de 24 horas em Datona. Mudar para F1 é uma extensão, mas de acordo com o lobo, não é completamente impossível. “Os carros de corrida são como aprender a andar de bicicleta”, diz Wolf. “Você não sabe disso.”

O que é TRS?

Esta é uma palavra que aparece no filme e nas raças reais: os drs ou o sistema de redução de arrasto. Durante as raças de F1, nas áreas designadas do caminho -não específica em stracktaveways -os apoiadores podem abrir uma aba na asa traseira do carro para reduzir o arrasto aerodinâmico e ultrapassar o inimigo. Uma corrida de carros deve estar em um momento, que é o TRS.

O que significa todas as palavras dos pneus?

Pegada. Simples. “Aqui está um aviso”, diz Wolf. “Além dessa faixa de aderência ou deslizamento, o pneu cria mais calor. Então, o que você deseja alcançar é realmente a aderência ideal.

Pneus para condições étnicas secas – Suavemente Os pneus vêm em três categorias: Macio Os pneus oferecem muito aderência, mas dura um período muito curto antes da humilhação, para que sejam adequados para corridas qualificadas ou quando a velocidade de um motorista explode. Pneus duros Longo – tempo – a cavidade para – mas tem menos aderência e tempo em volta lenta. Meio A diferença entre os dois pneus foi dividida.

Em condição úmida, as equipes usam Estágio intermediário Pneus, os motoristas não podem ir para trilhas sem água parada ou superfícies de secagem. Grooves profundos Úmido Os pneus são melhores por dias para espalhar mais água e chuva.

Então, qual é o problema com os “jogadores da equipe” da F1?

10 equipes da Fórmula 1 têm dois pilotos, todos lutando por dois campeões em cada corrida: o título da construção, que ajuda a equipe de desempenho integrada dos dois motoristas juntos e o diploma de motorista, no qual o motorista é nomeado campeão mundial. A Rackers geralmente paga mais ações em um tópico pessoal, o que cria suas tradições e marcas. Portanto, mesmo que eles tenham que trabalhar juntos na pista, eles geralmente preferem bater um no outro na bandeira verificada.

F1 in O jovem talento da Grã -Bretanha, a corrida de abxp fictício de Tomson Idris, é o idoso Hayes e seu jogador de equipe. Os drivers na cabeça de laca são os mais comuns em F1. “A tensão está sempre lá, você precisa aceitá -lo”, diz Wolf. “É isso.”

Wolf aprenderá: como chefe da Mercedes, ele teve que administrar a partida entre Louis Hamilton, um campeão de sete tempo, e Niko Rosberg, que conquistou o título de 2016 contra Hamilton antes de se aposentar. Havia hostilidade entre os dois, especialmente depois de usar um modo mecânico proibido pela equipe para obter um benefício que Hamilton durante o Grande Prêmio do Bahrain de 2014. Hamilton voltou o apoio em Barcelona um mês depois.

Os motoristas são medidos a todos os preços. “Você não pode esperar que o leão no carro e o filhote saíssem do carro”, diz Wolf. “Eles estão dirigindo com uma faca entre os dentes. O papel da equipe é dizer ‘não mais’. Foi o que fizemos.” Os motoristas da Mercedes conquistaram cada grau entre 2014-2020 (Hamilton 2014, 2014, 2015, 2016, 2016, 2016, 2016) e a safira do oito construtor direto de 2014-2021.

Eles podem realmente redesenhar o carro entre as corridas?

Em F1, Kate McKenna, diretora do candidato ao Oscar Kerry Kandan, mudou o design do carro: o desastre ajuda a aumentar os resultados da equipe. Sim, isso está realmente acontecendo na fórmula 1 real. Por exemplo, antes da temporada de 2020, uma mudança na coluna de direção da Mercedes: seus motoristas podem empurrar o volante para alterar o alinhamento dos pneus. O benefício vigilante foi muito eficaz, que foi proibido na próxima temporada e além.

Qual é a diferença entre o carro de segurança virtual e o carro de segurança real?

Acidentes e poeira no caminho diminuem a corrida. Para menos incidentes graves, as autoridades enviam um “carro de segurança virtual”-não é usado um carro corporal no caminho, mas os carros devem reduzir sua velocidade em velocidade normal de corrida em 30 a 40%. Portanto, a lacuna entre os jogadores de corrida está intacta antes do reinício.

Para as mal -funções mais severas, leva mais tempo para remover os detritos da pista, e o carro de segurança do carro real entra na pista. Os carros são arquivados atrás do veículo de segurança: embora os drivers não possam se ultrapassar no caminho quando o carro de segurança é usado, eles podem subir mais perto. Portanto, um motorista por trás do líder, ou o carro que estava na frente dele, pode efetivamente destruir essa escassez. “Ele restaura uma espécie de espécie”, diz Wolf.

Tudo faz a pergunta: uma equipe F1 pode falhar com o objetivo de fornecer outro benefício? É improvável que isso aconteça por muitos motivos. Primeiro, um motorista causa uma lesão ou muito perigoso. Em segundo lugar, um incidente em Cingapura, no qual o piloto da Renault, Nelson Picker Junior, disse que seu companheiro de equipe Alonso pediu à sua equipe que desativasse o carro de defesa, causando um método desconfortável de causar uma armadilha baseada em gás. Alonso venceu a corrida. Mas, como resultado da queda “Krashgate”, os líderes do grupo Renault foram barrados. A Renault foi ameaçada de desqualificar a F1.

O perigo não vale a pena.

Quantas vezes os motoristas se machucam, ou pior, considerando a velocidade de mais de 200 mph que vemos na F1?

De acordo com 2025 Estudar Um total de 264 lesões no total e 43 mortes foram relatadas nos eventos relacionados à F1 entre 1950 e 2023. A análise inclui 865 drivers de F1. Embora a taxa de mortalidade de 5% para os fatores de F1 tenha mais probabilidade de ficar assustada, há um aviso importante: a maioria das mortes ocorreu nos anos 50, 60 e 70. Nenhum motorista da F1 morreu na década de 2020. A evolução dos regulamentos de segurança na F1, “parece ter reduzido com sucesso o total de feridas, mortes graves e a maioria das classificações de feridas”.