A administração Trump se move para congelar o financiamento do carregador EV, os Estados

Uma nova ordem federal que congela um programa da era Biden para construir uma rede nacional de estações de carregamento de veículos elétricos confundiu estados, que receberam bilhões de dólares pelo Congresso para o programa.

Em entrevistas na sexta -feira, algumas autoridades estaduais disseram que, como resultado do memorando do governo Trump, eles haviam parado de trabalhar nas estações de carregamento. Outros disseram que pretendiam continuar.

Em Ohio, onde o governador Mike Dewine, republicano, recebeu dinheiro federal para construir 19 estações de cobrança de EV, Breanna Badanes, porta -voz do Departamento de Transporte do Estado, disse na sexta -feira que “é seguro dizer que não temos certeza” de como ou se o estado vai construir mais.

“Essas estações continuarão operando, mas, até o que vem a seguir, estamos no mesmo barco com todos os outros, apenas tentando descobrir isso”, disse ela.

O memorando de 6 de fevereiro assinado por Emily Biondi, administrador associado do Departamento de Transporte dos EUA, disse que o governo estava “suspendendo a aprovação dos planos de implantação de infraestrutura de veículos elétricos estaduais”. O memorando destacou a infraestrutura nacional de veículos elétricos, ou o NEVI, que foi autorizado sob a lei de infraestrutura bipartidária de 2021.

Uma rede nacional de estações de carregamento rápido fazia parte do esforço do presidente Joseph R. Biden Jr. para combater as mudanças climáticas, acelerando a transição do país para veículos elétricos.

De acordo com o programa, os estados receberiam US $ 5 bilhões para construir 500.000 estações de cobrança até 2030. Até o momento, cerca de US $ 3,3 bilhões foram alocados aos estados. Desse modo, US $ 511 milhões foram concedidos em contratos, mas apenas US $ 40 milhões foram gastos, de acordo com Nick Nigro, fundador da Atlas Public Policy, uma empresa de pesquisa.

Solicitado a esclarecer se o congelamento se aplicava ao dinheiro que foi alocado, mas não concedido pelos estados aos contratados, uma porta -voz do departamento de transporte escreveu em um email: “Durante esse processo, nenhuma nova obriga pode ocorrer sob o programa, mas o reembolso de As obrigações existentes continuarão para não interromper os compromissos financeiros atuais. ”

O memorando parece se alinhar com a oposição do presidente Trump ao apoio federal a veículos elétricos. Ele prometeu revogar os limites de poluição em automóveis que foram projetados para aumentar as vendas de carros de emissão zero e para encerrar os créditos fiscais federais de até US $ 7.500 para compradores de veículos elétricos.

Mas “pessoas diferentes parecem estar lendo de maneira diferente”, disse Jim Tymon, diretor executivo da Associação Americana de Funcionários da Rodovia e Transporte do Estado.

Algumas autoridades estaduais disseram acreditar que o governo pretende retirar o dinheiro não gasto que já foi alocado aos estados por fórmula-um movimento que seria inédito, como esse financiamento de fórmula “tem sido a base da parceria do estado federal para 100 anos ”, disse Tymon.

Vermont, que construiu quatro portos de cobrança em um local com os fundos federais, interromperá o trabalho em seu programa, disse Patrick Murphy, diretor de políticas da Agência de Transportes de Vermont. Em dezembro, o estado concedeu 11 novos projetos para adicionar 60 portas de cobrança em todo o estado. Esses projetos não prosseguirão com financiamento do programa federal até que o estado receba orientações adicionais do departamento de transporte, disse Murphy.

Algumas autoridades estaduais disseram que a diretiva do governo federal não mudaria substancialmente seus planos.

O Departamento de Transportes de Maryland disse em comunicado que estava “avançando com seu financiamento obrigatório no Nevi”, acrescentando que estava “aguardando novas orientações do DOT dos EUA para avançar no Future Funding Rodets deste programa autorizado ao Congresso. Maryland está comprometido em avançar com nossa estratégia para fornecer infraestrutura de cobrança para carros limpos para motoristas em todo o estado. ”

Funcionários do Departamento de Transportes do Tennessee disseram que o estado continuará finalizando contratos com as empresas durante a pausa.

“Ainda existem atividades de coordenação e planejamento que o departamento estará trabalhando, que faz parte dos programas de transporte e energia de nosso estado”, disse Beth Emmons, porta -voz do departamento, em comunicado. O Tennessee ainda não abriu uma estação de cobrança com o financiamento federal, embora tenha selecionado 30 sites.

Se os planos para as estações de cobrança financiadas pelo governo federal forem canceladas, isso pode prejudicar as empresas em regiões e indústrias que normalmente estão alinhadas com Trump. Um dos maiores destinatários do estado de cobrança de EV do estado é o Love’s, uma empresa de parada de caminhões com sede em Oklahoma com mais de 600 estações de gasolina e diesel e lojas de conveniência. Vários estados usaram seu financiamento do NEVI para assinar contratos com a empresa para criar estações de carregamento de EV.

Kim Okafor, gerente geral de programas de emissões zero para o Love’s, disse em comunicado: “Os restos mortos de amor comprometidos em atender às necessidades dos clientes, independentemente do tipo de combustível, e acredita que uma rede robusta de carregamento de veículos elétricos faz parte disso. O amor continuará monitorando ordens executivas relacionadas e mudanças subsequentes na lei para determinar as próximas etapas. ”

Loren McDonald, analista -chefe da Paren, uma empresa de análise de veículos elétricos, disse que a pausa do programa não teria um “enorme impacto negativo na indústria”, dado que os portos de cobrança do programa federal compunham uma parcela relativamente pequena do número total de cobrança de cobrança estações construídas no ano passado.

Ele disse que a pausa do programa seria mais sentida nas áreas rurais, onde as empresas têm menos motivos para construir carregadores sem subsídios federais. “Todo o papel e o valor do programa estão divulgando essas estações de cobrança no norte de Nova York ou no Alabama rural”, disse McDonald.