Union Pacific Strikes Deal para comprar a rival Norfolk em US $ 85 bilhões mega negócio de ferrovia
A Union Pacific disse na terça-feira que compraria o rival menor da Norfolk Southern em um acordo de US $ 85 bilhões para criar o primeiro operador ferroviário de carga da costa a costa e remodelar o movimento de mercadorias de grãos para automóveis nos EUA.
Se aprovado, o acordo seria a maior compra de todos os tempos do setor e combinaria a fortaleza da Union Pacific nos dois terços ocidentais dos Estados Unidos com a rede de 19.500 milhas de Norfolk, que abrange principalmente 22 estados do leste.
As duas ferrovias devem ter um valor corporativo combinado de US $ 250 bilhões e desbloquear cerca de US $ 2,75 bilhões em sinergias anualizadas, disseram as empresas.
O preço de US $ 320 por ação implica um prêmio de 18,6% para a Norfolk a partir de seu fechamento em 17 de julho, quando surgiram relatórios da fusão.
As empresas disseram na quinta -feira que estavam em discussões avançadas para uma possível fusão.
O acordo enfrentará um longo escrutínio regulatório em meio a preocupações sindicais sobre os aumentos potenciais de taxas, interrupções no serviço e perdas de empregos. A fusão de 1996 da Union Pacific e do sul do Pacífico levou temporariamente a severa congestionamento e atrasos no sudoeste.
O acordo reflete uma mudança em Execução antitruste sob a administração do presidente Trump. As ordens executivas destinadas a remover barreiras à consolidação abriram a porta para fusões que antes eram consideradas improváveis.
O presidente do Conselho de Transporte de Superfície, Patrick Fuchs, nomeado em janeiro, defendeu revisões preliminares mais rápidas e uma abordagem mais flexível para as condições de fusão.
Mesmo sob um processo acelerado, a revisão pode levar de 19 a 22 meses, de acordo com uma pessoa envolvida nas discussões.
Os principais sindicatos ferroviários há muito se opõem à consolidação, argumentando que tais fusões ameaçam empregos e correm o risco de interromper o serviço ferroviário.
“Vamos pesar com o STB (regulador) e com o governo Trump de todas as maneiras possíveis”, disse Jeremy Ferguson, presidente da divisão de transporte da Smart-TD Union, depois que as duas empresas disseram que estavam em negociações avançadas na semana passada.
“Essa fusão não é boa para o trabalho de parto, o remetente/cliente ou o público em geral”, disse ele.
As empresas disseram que espera registrar seu aplicativo no STB dentro de seis meses.
A divisão de transporte da Smart-TD Union é a maior união operacional da América do Norte, com mais de 1.800 mestres de ferrovias.
A indústria ferroviária norte -americana tem lidado com volumes voláteis de carga, aumento dos custos de mão -de -obra e combustível e pressão crescente dos remetentes sobre a confiabilidade do serviço, fatores que podem complicar ainda mais a fusão.
As ações da Union Pacific e Norfolk caíram cerca de 3% cada.
Consolidação
O acordo proposto também levou os concorrentes BNSF, de propriedade de Berkshire Hathaway e CSX, a explorar opções de fusão, disseram pessoas familiarizadas com o assunto.
A fusão da Union Pacific criaria uma ferrovia com a maior participação de mercado na maioria das commodities, de acordo com Jason Miller, presidente interino do Departamento de Gerenciamento da Chain de Suprimentos da Faculdade de Negócios da Universidade Estadual de Michigan.
“Não posso deixar de pensar que isso criaria pressão para a BNSF Railway e a CSX para explorar uma possibilidade de fusão”.
Os agentes do STB já estão conduzindo trabalhos preparatórios, antecipando que em breve poderiam receber não apenas um, mas duas propostas de megâmer, uma pessoa próxima às discussões disseram à Reuters na quinta -feira.
Se ambos os fusões forem aprovados, o número de ferrovias de classe I na América do Norte encolheria para quatro de seis, consolidando as principais rotas de frete e aumentando o poder de preços do setor.
A Irmandade de Significadores Ferroviários levantou preocupações sobre a segurança, a transparência e o tratamento dos funcionários após o anúncio do acordo, dizendo que ele pressionaria por salvaguardas à medida que os reguladores revisam o acordo.
O último grande acordo da indústria foi a fusão de US $ 31 bilhões da Canadian Pacific e Kansas City Southern, que criou a primeira e única rede ferroviária de linha única que conecta o Canadá, os EUA e o México.
Esse acordo, finalizado em 2023, enfrentou uma forte resistência regulatória sobre os temores de conter a concorrência, cortar empregos e interromper o serviço, mas foi finalmente aprovado.
A Union Pacific está avaliada em quase US $ 136 bilhões, enquanto a Norfolk Southern tem uma capitalização de mercado de cerca de US $ 65 bilhões, de acordo com dados da LSEG.
