CEO | Aeroporto de Heathrow

Transformer Central Fire Feching Heathrow Por quase um dia em março O presidente executivo disse que o aeroporto era de “dezenas de milhões” de libras.

Thomas Woldbye, que deu a primeira opinião pública de Hub sobre a fatura, disse que Heathrow ainda não decidiu se ele continuará Rede Nacional Por danos, porque o regulador de energia da Gem espera as descobertas do evento.

Heathrow foi criticado por uma falta de flexibilidade quando mais de 270.000 passageiros viajam, incêndio e queda de energia para ou interrompendo sua partida em 21 de março.

Wolde, que Eu dormi à noite “Ele gostaria de ver meu papel pessoal desempenhado de maneira diferente”, disse ele.

Um relatório feito pelo operador do sistema nacional de energia, incêndio Por causa de um erro conhecido e preventivo A ação inadequada foi feita para os problemas de solução detectados no North Hyde Transformer Center e em 2018. O Ofgem lançou uma investigação.

Woldbye disse que Heathrow investirá de acordo com as companhias aéreas para aumentar a flexibilidade física do aeroporto. ”

Os comentários mostraram que o número de passageiros de Heathrow atingiu um nível recorde, mas na primeira metade do ano, a neve caiu um terço e emergiu em seis meses – 30 de junho com 39,9 milhões de viagens.

Woldbye disse que o declínio nos lucros de pré -tapão caiu para 203 milhões de libras, “como resultado de taxas de juros mais altas,“ principalmente os custos de financiamento caíram para custos mais altos.

Este mês, Heathrow apresentou um plano de investimento de cinco anos à Autoridade de Aviação Civil para melhorar suas instalações. levantar acusações O passageiro tem cerca de 5 £. O aeroporto oferecerá mais planos ao governo na próxima semana Terceira pistaRachel Reeves depois do chanceler, Suporte ao sinal Para reiniciar o esquema controverso.

Woldbye disse: “Se atendermos às necessidades dos clientes, e acho que custará dinheiro em capacidade. Heathrow era um aeroporto muito limitado do espaço. Há duas ou três vezes mais passageiros por metro quadrado do que nossos concorrentes na Europa. Não é fácil criar capacidade adicional e, portanto, é dispendiosa”.

Ele disse que a pista não funcionaria até 2035 e o aeroporto continuará com cuidado. “O governo queria contribuições. Se os clientes não estão claros, eles querem, se o país não está claro, por que devemos fazer isso?”

Espera -se que a remessa tome medidas em novas rotas de vôo e reforma do planejamento antes de fazer grandes investimentos, mas incluirá um “plano básico ına que requer um ótimo trabalho e desvios para o M25, a estrada mais movimentada do Reino Unido, em sua última repetição que aumentará o número de voos em Heathrow até 50%.

No entanto, ele acrescentou: “Acho que é muito importante para o país, porque acho que já estamos por trás da capacidade da aviação. Londres Continuaremos a fazer isso por um tempo. Para garantir que seja bem -sucedido, precisamos criar as condições certas para companhias aéreas e aeroportos. Heathrow sobreviverá sem uma terceira pista? Sim.”