Trump e Musk podem convencer mais conservadores a comprar Teslas?

Em uma reação à reação contra as táticas do Departamento de Eficiência do Governo de Elon Musk, os conservadores de destaque estão se unindo ao lado da empresa de carros elétricos liderada por Musk. Eles esperam balançar consumidores de espírito suficiente para compensar um boicote à montadora elétrica por liberais e democratas ou qualquer pessoa ofendida pelas ações de Musk.

Mas quão eficaz pode ser uma missão de resgate? Os analistas dizem que isso pode ajudar, mas apenas até certo ponto.

Tantos compradores democratas parecem estar fugindo da Tesla que até é improvável que até o melhor discurso de vendas de Trump conquista novos clientes suficientes para preencher o vácuo, disseram especialistas em automóveis. Analistas da JPMorgan prevêem que a Tesla entregará o menor número de carros no primeiro trimestre do que em três anos.

“Quando você torna seu produto pouco atraente para metade do mercado, prometo a você, você não aumentará suas vendas”, disse Alexander Edwards, presidente da Strategic Vision, uma empresa de pesquisa e consultoria automotiva.

O Sr. Edwards examina compradores de carros há décadas. Desde 2016, as pesquisas descobriram que os proprietários de carros elétricos tinham até quatro vezes mais chances de se identificar como democratas ou liberais que se identificam como republicanos ou conservadores. Entre os proprietários da Tesla, a propagação foi consistentemente dois a um.

A lacuna diminuiu acentuadamente até 2024. Este ano, à medida que as vendas caíram, um pouco mais compradores da Tesla se identificam como republicanos do que os democratas, em 30 % versus 29 %.

“Os democratas estão fugindo da marca e dizendo que não a considerarão no futuro, então há naturalmente uma proporção maior de compradores republicanos e independentes”, disse Edwards.

Ele disse que os democratas começaram a perder o interesse em Tesla quando Musk comprou o Twitter, agora X, em 2022. Então, em julho passado, quando Musk apoiou publicamente o Sr. Trump, a parte dos democratas que disse que “definitivamente considerariam” um Tesla caiu pela metade.

No geral, cerca de 8 % dos proprietários de carros agora consideram um Tesla, de acordo com as pesquisas de Edwards. Isso se compara a 22 % há cinco anos, quando a Tesla costumava liderar o ranking de marcas de luxo que os compradores considerariam.

As vendas escorregando de Tesla, disse ele, “são principalmente, se não completamente, atribuídas às declarações e comportamento de Elon Musk”.

A montadora não respondeu a um pedido de comentário.

A Tesla continua sendo a marca de veículos elétricos mais vendidos da América, com cerca de 44 % do mercado, apesar de uma queda de 5,6 % nas vendas dos EUA, para cerca de 634.000 carros em 2024, de acordo com o Kelley Blue Book. Muitos motoristas estão determinados a ficar com o pioneiro de veículos elétricos, cujos carros podem viajar várias centenas de quilômetros com carga e podem ser facilmente reabastecidos na extensa rede de carregamento da empresa.

Josh Anders, 44 anos, trocou um veículo utilitário esportivo movido a gasolina por um Tesla Model 3 em 2019. Um morador de Fort Wayne, Indiana, ele ficou impressionado com a eficiência energética do carro, a tecnologia e as necessidades de manutenção limitadas. Ele logo negociou por outro e está prestes a receber o mais recente modelo Y SUV

“Possuir um Tesla foi uma das melhores decisões que já tomei, e estou com isso”, disse Anders. “Eu adoraria um Rivian R1s, mas não posso pagar. Sou um técnico e amo todos os recursos e inovações. ”

O Sr. Anders, pai de quatro filhos e diretor criativo de uma organização cristã sem fins lucrativos, disse que se encaixa conservador e se sente desconfortável com os boicotes.

“Elon não é perfeito, e Tesla não é perfeita, mas é uma comunidade de sonhadores e praticantes. Agradeço uma marca que está constantemente ultrapassando os limites ”, disse ele. “Não preciso de todas as empresas para compartilhar minhas crenças. Eu só preciso deles para compartilhar um compromisso com o progresso. ”

Ainda assim, os carros têm uma longa história de se tornar parte da briga política.

O Chevrolet Volt, um híbrido plug-in introduzido em 2011 depois que a General Motors recebeu assistência do governo federal, foi ridicularizada por alguns conservadores como o “Obamacar”. O Toyota Prius que bebe com combustível e o humor que consome a gás da GM foram frequentemente elogiados e atacados por pessoas em extremos opostos do espectro político.

Isaac Seliger, proprietário de uma empresa e escritor de subsídios em Scottsdale, Arizona, disse que tinha pouco interesse em veículos elétricos, apesar de seu filho, que morreu recentemente, era um fã dedicado de Tesla.

Agora, disse Seliger, que se descreveu como politicamente independente, ele está determinado a comprar um Tesla, porque ele quer desafiar o pensamento de grupo e a polarização. Uma amiga disse a ele que ela parava de falar com ele se ele o fizesse.

“Como ex -cara -esquerdo e anti -guerra, tudo isso me faz querer comprar um Tesla mais”, disse Seliger, 73 anos. “Eu estarei absolutamente fazendo uma declaração política. Mas se eu comprei um Porsche Macan, essa também é uma declaração, onde as pessoas o colocam como um motorista de Porsche desagradável. ”

Seliger acrescentou que encontrou críticas ao Sr. Musk Overdown.

“Então Elon era um herói da esquerda, e agora ele é um nazista? Isso é apenas uma loucura ”, ele disse. “Ele me parece um cara inteligente que faz ótimas coisas.”

Para muitas pessoas que têm fé em Tesla e Sr. Musk, as vendas da empresa e o preço das ações, que caíram cerca de 48 % em relação a uma alta de dezembro, acabarão se recuperando. As ações aumentaram 12 % nos últimos quatro dias de negociação.

Mas alguns especialistas em automóveis dizem que a Tesla pode lutar porque a empresa não atualizou regularmente seus carros ou introduziu novos modelos. Além disso, os Chargers da empresa, que antes poderiam ser usados ​​apenas por Teslas, estão abrindo o acesso a quase todos os principais concorrentes, disse Loren McDonald, analista -chefe da Paren, uma empresa de dados de cobrança de veículos elétricos. E outras montadoras estão oferecendo novos modelos elétricos, geralmente com pagamentos mensais notavelmente acessíveis.

“Ele está perdendo rapidamente as vantagens de alcance, tecnologia, valor e conveniência que levaram as pessoas a Tesla”, disse McDonald. “Para muitas pessoas, é hora de seguir em frente e tentar algo novo.”

Obviamente, a maioria dos compradores não escolhe carros com base na política. Mas a imagem de uma marca é importante. As vendas da Tesla caíram mesmo quando as vendas gerais de veículos elétricos cresceram 7,3 % em 2024, para 1,3 milhão. Edwards disse que Musk estava facilitando demais para as pessoas comprarem em outros lugares.

“As pessoas podem amar o seu Hyundai, GM, Rivian ou BMW igualmente”, disse ele.

Os republicanos certamente compram carros elétricos, mas menos deles mergulharam nos modelos totalmente elétricos. Os estados rurais, onde os republicanos superam os democratas, têm menos carregadores do que mais estados urbanos. Os dados estratégicos da visão mostram que os republicanos têm maior probabilidade de trabalhar fora de casa e estão menos dispostos a suportar inconvenientes, como longas paradas de cobrança. E a 2024 Pew Research Center Survey descobriram que mais republicanos do que os democratas dizem que os veículos elétricos custam muito e são menos confiáveis ​​que os carros a gasolina.

Na área metropolitana de Nova York, o maior mercado de carros do país, os novos registros da Tesla caíram 13 %, para 47.000 carros, em 2024, de acordo com a Mobilidade Global da S&P. Nesse mesmo ano, mais de 101.000 pessoas registraram um Tesla em Los Angeles, o segundo maior mercado, uma queda de 8 %. Ainda assim, quase um em cada oito carros novos em Los Angeles era uma Tesla. Na área da baía de São Francisco, onde a Tesla foi fundada, quase um em cada cinco carros novos era um Tesla. Mas as vendas caíram 17 % para 54.000 carros.

Os consumidores da área de Houston compraram 12.000 Teslas. Mas os moradores da Bay Area compraram 4,5 vezes mais Teslas, em um mercado menor para carros novos em geral. Algumas áreas tiveram grandes aumentos, incluindo Miami-Fort Lauderdale, onde as vendas saltaram 32 %, para quase 23.000 carros, em 2024. As vendas da Tesla também aumentaram acentuadamente em Salt Lake City, Las Vegas e St. Louis. Mas os ganhos da empresa nesses lugares não puderam compensar mais íngremes em áreas metropolitanas maiores e mais liberais.

Especialistas dizem que conservadores ricos como Hannity e Trump têm a renda disponível para fazer uma declaração automotiva pessoal, optando por uma Tesla. Mas eles podem não ser capazes de convencer os americanos de meios mais modestos.

McDonald também observou que Trump e outros conservadores passaram anos difamando carros elétricos, zombando das mudanças climáticas e criticando as políticas climáticas e automóveis do ex -presidente Joseph R. Biden Jr.

“As mensagens são inconsistentes”, disse McDonald. “O cara do Arkansas que dirige uma picape de Ram vai comprar um Tesla agora? Até onde você pode ir contra suas próprias crenças para apoiar Elon Musk? “