CARRA: Posso conseguir um e isso realmente me economizará dinheiro em ingressos para trem?

O preço da maioria dos cartões ferroviários aumentou em 2 de março em um sexto, aumentando em £ 5 a £ 35. Os cartões de três anos aumentaram de £ 70 para £ 80.

A mudança do grupo de entrega ferroviária torna um bom momento para avaliar o valor dos cartões ferroviários-especialmente à luz da pesquisa da Virgin Trains, que dois terços dos consumidores não têm um cartão de desconto. A maioria dessas pessoas pensa que não viaja de trem com frequência suficiente para precisar de um.

Para quem usa trens no Reino Unido, provavelmente há um desconto à espera. Mark Plowright, diretor da Virgin Trains, disse: “Nossa pesquisa mostra que 20 % dos consumidores que têm um cartão ferroviário são incentivados a viajar de trem com mais frequência.

“Então, se queremos que mais pessoas escolham o trem em vez de seu carro ou voo doméstico, é uma boa idéia educar e promover o uso de cartões ferroviários para clientes elegíveis para que mais passageiros possam obter o melhor valor em suas jornadas”.

Mas cada trilho está sujeito a um emaranhado de termos e condições – principalmente restrições sobre quando você pode usá -los em Londres e sudeste da Inglaterra.

Essas são as principais perguntas e respostas.

Qual é a grande ideia?

A indústria ferroviária usa o preço para estimular viagens adicionais por trem – ambos incentivando os passageiros a mudar de outros modos de transporte e fazer mais viagens do que de outra forma.

Os ferroviários, cuja propriedade é restrita a grupos direcionados especificamente, é o método que a indústria ferroviária usou para tentar aumentar a receita.

O primeiro aluno foi introduzido em outubro de 1974, dando um terço de ingressos de trem para pessoas que poderiam provar seu status de aluno. O objetivo era tentar os alunos a longe de treinadores de longa distância e carona, e incentivá-los a fazer viagens adicionais por ferrovias-se devem ver bandas de outras cidades, visitar amigos de outras faculdades ou levar a roupa suja para casa.

Em 1992, o Student Railcard se tornou o cartão ferroviário dos jovens. Ele mudou novamente em 2008 para se tornar o Railcard de 16 a 25.

Uma família de outros cartões que entregam ingressos com desconto emergiu gradualmente, tudo a um preço básico a partir de 2 de março de 2025 de £ 35 por ano (ou £ 80 por três anos em alguns cartões). Todos estão disponíveis digitalmente, o que significa que eles podem ser usados ​​instantaneamente.

Eles incluem:

Baseada em idade

16-17 Saver: Um outlier, porque o desconto é de 50 % e o cartão pode ser usado para comprar ingressos para a temporada. Qualquer pessoa com direito ao cartão é aconselhada a usar um até o aniversário de 18 anos, pois oferece benefícios muito melhores do que …

16-25 Railcard: Fornece o terço padrão (mais precisamente, 34 % arredondados para o 5p mais próximo, em breve a ser reduzido para 33,4 %). Para proteger a receita obtida dos passageiros, há uma tarifa mínima de £ 12 (solteiro ou retorno) para viagens entre as 10h de segunda a sexta -feira – embora essa condição seja retirada em julho e agosto.

26-30 Railcard: Conhecida como “Millennial Railcard”, oferece uma perspectiva semelhante à carta de 16 a 25, mas com termos ligeiramente inferiores (por exemplo, a regra de tarifa mínima não é levantada no verão).

Railcard sênior: Um terço de folga, mas não é válido para viagens totalmente em Londres e no sudeste da Inglaterra durante a hora da manhã da manhã. Irritantemente os horários exatos variam de uma operadora de rota/trem para outra.

Baseado em status

Pessoas de pessoas com deficiência: Os viajantes que têm deficiência visual ou auditiva recebem um pagamento de independência pessoal (PIP) ou pagamento de incapacidade para adultos (ADP) ou compram ou arrendam um veículo através do esquema de motivabilidade se qualificarem para um desconto de um terço para si e para um companheiro adulto.

Dois Juntos Railcard: Destinados a pessoas que estão naquelas décadas complicadas entre 31 e 59 anos. Um terço de folga se as duas pessoas nomeadas e fotografadas na ferrovia viajarem juntas. As restrições de tempo da hora do rush da manhã se aplicam, e os funcionários de trem e estação geralmente são meticulosos ao verificar os dois detentores que estão viajando.

Family & Friends Railcard: Provavelmente o mais generoso e flexível de todos os cartões de desconto. Um ou dois adultos podem ser nomeados no cartão. Enquanto viajarem com uma criança com idades entre 5 e 15 anos, os adultos ficam um terço e as crianças ganham uma redução de 60 %. Até quatro adultos podem viajar junto com até quatro crianças, desde que um dos adultos seja nomeado no cartão faça parte do grupo.

Veteranos Railcard: Você é elegível “desde que tenha servido por pelo menos um dia ou mais nas forças armadas do Reino Unido de Sua Majestade (regular ou reserva)”.

Baseada em área

A maioria deles é estritamente limitada: Linha Cotswold, Devon & Cornwall e Pembrokeshire, por exemplo. Mas existem dois destaques que cobrem grandes áreas.

Cartão de rede: Para viajar na antiga área de “Sudeste da Rede”, que é uma forma realmente estranha: incluindo Essex, mas não Suffolk, em Norfolk, apenas a linha de King’s Lynn, depois delimitada por Huntingdon, Long Buckby em Northants, Banbury, com um salto gigante para Worcester, mas em nenhum lugar a oeste de Didcot on Gwr, exeter -se apenas em South Western Railway. Kent. Tempo rigoroso/mínimo de gastos regras para desencorajar o deslocamento. Um passageiro que se qualifica para qualquer outro tipo de linha ferroviária deve escolher essa opção, não isso.

Clube 50 (Somente na Escócia): De certa forma, esse cartão Scotrail, disponível para aqueles com 50 anos ou mais, é um valor melhor do que o trilho sênior. Custa £ 15 anualmente, em comparação com £ 35. Embora o desconto padrão seja de apenas 20 % (e apenas através do ScoTrail online), ele permite um acordo notável de apenas £ 17 de retorno entre duas estações na Escócia em determinadas épocas do ano. Você até recebe comida e bebida com metade do preço-mas a nota Scotrail é sem álcool.

É injusto que os cartões ferroviários baseados na idade terminem aos 30 anos e não sejam retomados até 60?

Sim. Há um forte argumento para a existência de familiares e amigos e dois cascos ferroviários juntos, que buscam desviar os viajantes em grupos de dois ou mais de estrada para ferrovia.

Mas a bagunça atual de 16-17, 16-25, 26-30 e mais de 60 cartões está fora de sintonia com a realidade. É um “sorteio de trilho” em vez de um sistema coerente e equitativo. Chegar a 31 anos de aniversário não significa que se de repente pode pagar 50 % a mais do que no dia anterior.

Além disso, muitos detentores de linhas ferroviárias seniores são empregadas com muito sabor: uma olhada em qualquer carro de primeira classe interurbana após a hora do rush revelar muitas pessoas que trabalham nos seus 60 e 70 anos que estão se beneficiando de tarifas mais baixas (e catering de cortesia) ao mesmo tempo em que desfrutam de salários generosos.

Eliminar todos os cartões ferroviários baseados em idade e cortar tarifas em geral faz sentido. Mas algumas pessoas acabam pagando um pouco mais. E isso, em termos políticos, é tóxico.

Alguma outra opção?

Sim. Os “nacionais nacionais” já estão vendidos na Alemanha e na Suíça. O cartão de tarifa suíça custa SFR190 (£ 170) por um ano. É tão comum que a configuração padrão para bilhetes on -line e de máquinas assuma o desconto de 50 %.

Na Alemanha, os passageiros ferroviários podem escolher entre Bahncards que oferecem 25 % ou metade do preço. O cartão de 25 % na segunda classe custa € 62,90 (£ 53) por um ano, enquanto um cartão de 50 % que permite a viagem de primeira classe é de € 492 (£ 361).

Os viajantes também podem comprar um cartão de 100 %, permitindo viagens gratuitas durante todo o ano em qualquer lugar na Alemanha e custando 4.550 € (£ 3.830) na segunda classe.

Mas muitos passageiros alemães estão satisfeitos com o DeutschlandTicket, que custa 58 € (£ 48) mensalmente e permite viajar em todos os trens não expressores, bem como no transporte local.

O país ideal para manter o custo da viagem baixo é o Luxemburgo, onde as tarifas de transporte público foram abolidas.

Para mais notícias e conselhos de viagem, ouça o podcast de Simon Calder