Como repensar os passageiros indisciplinados para avançar no trabalho

A etiqueta plana parece tão simples – esteja espacialmente ciente, não incomode outros passageiros e siga As instruções da tripulação aérea.

Mas campanhas e repressão Os esforços para reprimir comportamentos perturbadores sugerem que ele persiste.

À primeira vista, um novo livro – “Como evitar estranhos nos aviões: guia de sobrevivência para o frequente viajante de negócios” – parece ser outra tentativa de controlar os folhetos irritantes. No entanto, o autor Brandon Blewett, um viajante de negócios frequente, disse que há muito a aprender com esses passageiros.

Blewett, chefe de desenvolvimento corporativo de uma empresa sediada na Virgínia, disse que escreveu o livro depois de ver paralelos entre dificuldades em suas viagens de negócios e vida profissional.

Ele começou fazendo uma lista de hábitos de viagem irritantes, que rapidamente se tornaram muito tempo, disse ele.

“Percebi que não podia escrever cerca de 25 hábitos”, disse Blewett. Além disso, ele não queria que o livro fosse “um discurso retórico sobre as coisas irritantes que vemos quando estamos em aviões ou em aeroportos”.

Então ele reduziu para seis – cada um com pensamentos sobre como os viajantes podem usar essas situações para progredir em suas próprias carreiras.

“Licostes” são passageiros que enxameiam a área de embarque antes do tempo de chamada, ignorando zonas de embarque e bloqueando portões, escreveu ele.

Os empregos também têm essas pessoas, disse ele.

“As pessoas bloqueiam nossos caminhos para embarcar, mesmo quando é a nossa vez”, escreveu ele. “Outras vezes, as pessoas nos superaram e os assentos terrestres em vôos foram para destinos de carreira que pensávamos que eram nossos”.

Procure maneiras de contornar essas pessoas, disse Blewett. Sua recomendação? O pivô.

Blewett disse que aprendeu isso no início de sua carreira. Depois de se formar na faculdade de direito durante a Grande Recessão, ele conseguiu um emprego como manobrista – muito longe de seu objetivo de se tornar um agente esportivo, escreveu ele.

“Dada a sombra do trabalho de doutorado pós-Juris, gole de um programa de MBA de um ano”, escreveu ele. “A escola também ostentava relacionamentos robustos com as empresas onde eu buscava funções fiscais”.

Mais tarde, ele conseguiu um papel em uma empresa de impostos, disse ele.

“O que parece ser um semestre pode ser apenas um pivô esperando para acontecer”, escreveu ele.

A etiqueta do avião determina que os folhetos Use as mochilas na frente, em vez de as costas, para impedir que os outros inadvertidamente atinjam os outros, uma situação que Blewett chama de “Airbus Assault”.

Mas, disse ele, os viajantes de negócios devem se preparar para “Smacks” – seja em avião ou em suas profissões – e pode usá -los para se tornar mais resiliente.

Ele lista vários berços durante esta carreira, desde ganhar menos dinheiro do que muitos de seus colegas da faculdade de direito a serem presos para uma promoção.

“Foram necessários três cheiros duros para me levar pela porta da KPMG, a acordos e para uma prática em que eu poderia obter habilidades úteis para minha carreira de longo prazo”, escreveu ele.

Esses passageiros estão em “Reuniões da Boeing da sala de reuniões”, realizando pedidos de conferência em um nível de alta decisão, muitas vezes se recusando a encerrar suas ligações e afastar seus dispositivos, disse Blewett. Essas são as mesmas pessoas que têm mais dificuldade em aceitar atrasos climáticos.

Pessoas difíceis estão por toda parte, Blewett escreveu no livro, seja em seu escritório ou em seu voo.

A melhor maneira de lidar com eles, disse ele, é “inteligência, coragem e humildade”.

Ele menciona A infame entrevista de Dolly Parton com Barbara Waltersem que Walters perguntou se ela era uma colina.

“Ela deixou seu trabalho e inteligência falar falar por si.

Esses passageiros geralmente participam do que Blewett se refere como “bin shoehorning” – ignorando restrições de espaço em compartimentos aéreos e amontoar em sacolas que não se encaixam. Muitas vezes, eles nem tentam fechar a porta, optando por sentar e passar o fardo para a tripulação aérea para descobrir.

Isso pode levar ao “salmão”, que ocorre quando os comissários de bordo movem sacos volumosos para trás do assento de uma pessoa, forçando o passageiro a ir contra o fluxo de folhetos que partem no final do voo.

Esse comportamento geralmente resulta de passageiros que estão “correndo vazios, agindo por pura exaustão”, escreveu Blewett.

Os profissionais também se envolvem em lixo quando forçam os objetivos de carreira que não se encaixam bem. Blewett disse que cometeu esse erro, mas acabou percebendo que fazer parceiro não era seu chamado.

“Demorou algum tempo para aceitar essa realidade – não tanto quanto tentar encontrar seu passeio nas chegadas de LAX, mas muito tempo
Chega “, escreveu ele.” Eventualmente, tirei minha bolsa da sobrecarga quando soube que a lixeira não iria fechar. “

Essa categoria de viajante é considerada a mais perturbadora, disse ele. Refere -se a passageiros que irritam os outros, de agarrar a parte de trás do assento quando se levantam, a beber demais, disse Blewett.

As pessoas estão muito menos inclinadas a ajudar esses passageiros, escreveu Blewett. E nos negócios, a ajuda da sua rede pode fazer uma enorme diferença.

“A disposição de ser uma boa vizinha, significava que minha rede, minha cabine de passageiros, estava disposta a me ajudar para onde eu precisava ir”, segundo Blewett.

O “Exibidor Ansioso” está presente em quase todos os vôos, disse Blewett. Eles são os panfletos que se levantam no momento em que o sinal do cinto de segurança se apaga, disse ele.

Mas o Rushing não leva você a um destino muito mais cedo, disse ele.

Ele contou a história de um passageiro que perguntou aos viajantes se ele poderia cortar a linha de segurança para chegar ao seu portão de embarque mais rápido.

“Na pressa de passar, ele esqueceu de tirar os eletrônicos do bolso, afastando os detectores”, escreveu ele. “Ironicamente, acabamos limpando a segurança ao mesmo tempo”.

Blewett disse que isso era semelhante à sua jornada de carreira, que incluía um diploma em direito, mas terminou em outra profissão.

“A jornada em si foi meio divertida – em retrospecto, é claro”, escreveu ele. “Há muito a agradecer e, olhando para trás, posso ver por que cada etapa importava”.