Geral Motors (GM) ganhos Q4 2024

Detroit – General Motors Venceu as expectativas de Wall Street no topo e na linha de fundo do quarto trimestre, enquanto a previsão contínua contínua resultados fortes para 2025.

A montadora de Detroit acredita que pode ter outro ano sólido, apesar da desaceleração das vendas do setor, uma reestruturação de suas operações na China e aumento da incerteza geopolítica e regulatória nos EUA quando o presidente Donald Trump inicia seu segundo mandato.

GM’s 2025 Orientação inclui Lucro líquido atribuível aos acionistas de US $ 11,2 bilhões a US $ 12,5 bilhões, ou US $ 11 a US $ 12 em ganhos por ação; ganhos ajustados antes dos juros e impostos (EBIT) de US $ 13,7 bilhões a US $ 15,7 bilhões, ou US $ 11 a US $ 12 EPS ajustados; e fluxo de caixa livre automotivo ajustado entre US $ 11 bilhões e US $ 13 bilhões.

A orientação financeira de 2025 da GM atendeu ou excedeu muitas previsões dos analistas de Wall Street. Mais notavelmente, os analistas esperavam ganhos ajustados de cerca de US $ 14 bilhões.

Isso se compara aos resultados de 2024 da montadora de EBIT ajustados de US $ 14,9 bilhões, ou US $ 10,60 ajustados em EPS e lucro líquido atribuível aos acionistas de US $ 6 bilhões, ou US $ 6,37 EPS. Os números ajustados e os US $ 14 bilhões em fluxo de caixa livre de automóveis ajustado foram registros para a montadora, disse a GM.

O CFO da GM Paul Jacobson disse que as orientações de 2025 da empresa não levam em consideração nenhuma possível alteração regulatória, como tarifas sobre importações de veículos ou reforma tributária.

Veja como a empresa se apresentou no quarto trimestre, em comparação com as estimativas médias compiladas pela LSEG:

• Ganhos por ação: US $ 1,92 ajustado vs. $ 1,89 estimado
• Receita: US $ 47,7 bilhões vs. US $ 43,93 bilhões estimados

Jacobson disse que o desempenho de 2024 da empresa foi “excelente”, citando o crescimento em seus negócios de mecanismos de combustão interna e de combustão tradicional.

O lucro líquido de 2024 da GM foi dificultado por uma perda de aproximadamente US $ 3 bilhões durante o quarto trimestre. O lucro líquido durante os últimos três meses do ano incluiu US $ 5 bilhões em cobranças especiais, como US $ 4 bilhões em acusações de reestruturação não monetária relacionadas às suas operações na China e US $ 500 milhões em acusações relacionadas à decisão de parar de financiar seus negócios de Cruise Robotaxi.

A GM disse no mês passado que esperava que uma reestruturação de suas operações de joint venture com a Saic Motor Corp. na China custasse mais de US $ 5 bilhões em cobranças e reduções de não custos, a maioria das quais ocorreu durante o quarto trimestre.

A receita da GM aumentou no ano passado para US $ 187,44 bilhões, um aumento de 9,1% em relação a 2023.

As operações norte -americanas da GM continuaram sua tendência de anos de transportar os ganhos da montadora. Seus ganhos ajustados na América do Norte aumentaram 18,1% em comparação com 2023 para US $ 14,53 bilhões, o que equivale a uma margem de lucro ajustada de 9,2%.

As operações internacionais da montadora de Detroit – como Coréia do Sul, Brasil e Oriente Médio – relataram ganhos ajustados de US $ 303 milhões no ano passado, queda de 75% em comparação com 2023. Sua renda de ações Da China foi uma perda de US $ 4,41 bilhões, em grande parte devido às ações de reestruturação.

“Na China, relatamos renda positiva no quarto trimestre antes dos custos de reestruturação, e estamos tomando medidas com nosso parceiro para melhorar a partir daí”, disse a CEO da GM Mary Barra em uma carta aos acionistas.

Jacobson reiterou que a empresa espera reestruturar as operações sem injetar mais capital dos EUA na China.

Além de seus resultados financeiros, a GM disse que espera continuar lançando novos produtos para ajudar suas vendas e ganhos. Isso inclui veículos elétricos, que a empresa disse que atingiu uma lucratividade direcionada com base na produção durante o quarto trimestre.

A GM espera uma melhoria de US $ 2 bilhões a US $ 4 bilhões este ano em comparação com 2024, com base em volumes de atacado de cerca de 300.000 VEs. Isso seria um aumento de aproximadamente 59% em relação às 189.000 unidades em 2024 – ligeiramente abaixo de uma meta anunciada anteriormente de 200.000 VEs, enquanto a montadora tentava diminuir o suprimento de seus dias no final do ano.

“Achamos que podemos aumentar nossa demanda de EV”, disse Jacobson. “Vamos continuar a ver como a adoção de EV progride em 2025, mas os 300.000 são a suposição de que baseamos em estar na extremidade baixa dos US $ 2 bilhões a US $ 4 bilhões em melhoria do lucro”.

A GM disse que está esperando melhorias em escala, absorção de custos fixo e um foco contínuo nas reduções de custos de células e veículos para gerar ganhos aprimorados para os VEs no próximo ano.

Além disso, em 2025, Jacobson disse que a GM continuará procurando oportunidades para retornar valor aos acionistas, além de pagar a dívida automotiva da empresa, incluindo US $ 1,75 bilhão que amadurece este ano. Ele disse que a empresa aposentou US $ 750 milhões em dívidas em dezembro, além de concluir as recompras de ações para diminuir sua contagem de ações em circulação para menos de 1 bilhão para terminar o ano.

Para toda a indústria dos EUA, Jacobson disse que a GM espera que novas vendas de veículos sejam relativamente niveladas este ano em comparação com a última em mais de 16 milhões de veículos. A montadora de Detroit espera que os preços dos veículos, que caíram de altos recordes dos últimos anos, diminuam entre 1% e 1,5%.

Barra, em sua carta do acionista, observou que a atual “incerteza sobre o comércio, os regulamentos tributários e ambientais” poderia afetar os negócios da montadora.

Ela disse que a empresa tem sido “proativa com o Congresso e a administração” sobre a importância da fabricação dos EUA e “liderança americana em tecnologias avançadas”.

“É claro que compartilhamos muito terreno comum e apreciamos o diálogo”, disse Barra, que conversou com Trump antes de sua inauguração. “Aconteça que aconteça nessas frentes, temos um portfólio amplo e profundo de veículos e veículos de mecanismo de combustão interna) e EVs que estão crescendo em participação de mercado, e estaremos ágeis e executamos da maneira mais eficiente possível”.

GM anteriormente disse à CNBC que a conversa de Barra com Trump era “amigável e produtiva”.

Trump discutiu a implementação de uma tarifa de 25% sobre mercadorias do Canadá e do México, o que poderia afetar veículos importados para os EUA

A maioria das principais montadoras tem fábricas nos EUA, no entanto, elas ainda dependem muito das importações de outros países, incluindo o México, para atender à demanda americana de consumidores.

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