‘O tsunami está chegando’: as exportações globais da China estão apenas começando

Durante décadas, a maior fábrica de carros do mundo foi o complexo da Volkswagen em Wolfsburg, Alemanha. Mas Byd, a montadora elétrica chinesa, está construindo duas fábricas na China, cada uma capaz de produzir o dobro de carros do que Wolfsburg.

Dados recentes do Banco Central da China mostram que os bancos controlados pelo Estado emprestaram US $ 1,9 trilhão a mutuários industriais nos últimos quatro anos. Nas margens das cidades de toda a China, novas fábricas estão sendo construídas dia e noite, e as fábricas existentes estão sendo atualizadas com robôs e automação.

Os investimentos e os avanços da China na fabricação estão produzindo uma onda de exportações que ameaçam causar fechamentos e demissões de fábricas não apenas nos Estados Unidos, mas também em todo o mundo.

“O tsunami está vindo para todos”, disse Katherine Tai, representante comercial dos Estados Unidos do ex -presidente Joseph R. Biden Jr.

As tarifas íngremes do presidente Trump anunciaram na quarta -feira, que causaram ações na Ásia e em outros lugares a mergulhar, foram a resposta mais drástica ainda ao impulso de exportação da China. Do Brasil e Indonésia à Tailândia e à União Europeia, muitos países já se mudaram mais silenciosamente para aumentar as tarifas também.

Os líderes chineses ficam furiosos com a recente proliferação de barreiras comerciais, e particularmente as mais recentes tarifas de Trump. Eles se orgulham da alta taxa de poupança da China, longas horas de trabalho e abundância de engenheiros e programadores de software, bem como suas legiões de eletricistas, soldadores, mecânicos, trabalhadores da construção e outros comerciantes qualificados.

Na televisão estatal no sábado à noite, uma âncora leu solenemente uma declaração do governo condenando os Estados Unidos: “Está usando tarifas para subverter a ordem econômica e comercial internacional existente” de modo a “servir aos interesses hegemônicos dos Estados Unidos”.

Cinco anos atrás, antes de uma bolha imobiliária explodir, guindastes colocando torres de apartamentos pontilhadas praticamente todas as cidades da China. Hoje, muitos desses guindastes se foram e os que são deixados raramente se movem. A pedido de Pequim, os bancos mudaram rapidamente seus empréstimos de imóveis para a indústria.

A China está usando mais robôs de fábrica do que o resto do mundo combinado, e a maioria deles é feita na China por empresas chinesas, embora alguns componentes ainda sejam importados. Após vários anos de crescimento rápido, as instalações gerais de novos equipamentos de fábrica já saltaram outros 18 % este ano.

Quando Zeekr, uma montadora elétrica chinesa, abriu uma fábrica há quatro anos em Ningbo, uma viagem de duas horas ao sul de Xangai, a instalação tinha 500 robôs. Agora tem 820, e muitos mais estão planejados.

À medida que as novas fábricas ficam on -line, as exportações da China estão acelerando rapidamente. Eles subiram 13,3 % em 2023 e depois outros 17,3 % no ano passado.

Os empréstimos por bancos estaduais também estão financiando um boom em pesquisa e desenvolvimento corporativo. A Huawei, um conglomerado que faz itens tão variados quanto smartphones e autopeças, acaba de abrir em Xangai um centro de pesquisa para 35.000 engenheiros que possuem 10 vezes mais espaço para escritórios e laboratórios que a sede do Google em Mountain View, Califórnia.

Os líderes de todo o mundo estão lutando para decidir se devem aumentar as barreiras comerciais para proteger o que resta dos setores industriais de seus países.

A China vem expandindo rapidamente sua parte da fabricação global há décadas. O crescimento ocorreu principalmente às custas dos Estados Unidos e de outras potências industriais de longa data, mas também dos países em desenvolvimento. A China aumentou sua participação para 32 % e aumentou, de 6 % em 2000.

A produção de fábrica da China é maior que a fabricação combinada dos Estados Unidos, Alemanha, Japão, Coréia do Sul e Grã -Bretanha.

Mesmo antes de Trump vencer um segundo mandato, os funcionários do governo Biden alertaram durante o último ano no cargo sobre excesso de capacidade industrial na China. Eles criaram algumas tarifas, principalmente em carros elétricos.

Mas durante seus primeiros três anos, os funcionários do governo Biden se concentraram principalmente em controles de exportação mais rígidos para tecnologias como semicondutores de ponta, citando preocupações de segurança nacional. Eles deixaram tarifas de 7,5 % a 25 % que Trump havia impôs em metade das exportações da China para os Estados Unidos em seu primeiro mandato.

Ainda é incerto como a abordagem muito mais difícil do presidente desta vez acontecerá. Ocasionalmente, as tarifas diminuíram o crescimento da China nas exportações, mas não a pararam. Outras nações estão em alerta alto para a possibilidade de as exportações chinesas serem desviadas em outros lugares, ameaçando as economias de aliados dos EUA de longa data, como a União Europeia e a Coréia do Sul.

As montadoras da China estavam preparando um empurrão no mercado de carros americanos em 2017, quando Trump assumiu o cargo pela primeira vez. O GAC Motor em Guangzhou, China, trouxe dezenas de traficantes de carros para o show de automóveis da cidade em novembro. A empresa anunciou planos de vender veículos utilitários esportivos a gasolina e minivans nos Estados Unidos até o final de 2019.

Mas o GAC e outras montadoras chinesas cancelaram seus planos depois que Trump incluiu carros em suas tarifas iniciais de 25 % vários meses depois.

As empresas chinesas ainda vendem quase nenhum carro nos Estados Unidos. É improvável que isso mude: com as últimas mudanças de Trump, as montadoras chinesas agora enfrentam tarifas de até 181 %.

Bloqueados nos Estados Unidos, as montadoras chinesas continuaram a construir fábricas e articularam suas campanhas de exportação em outros lugares. Suas vendas subiram na Austrália e no sudeste da Ásia, levando a participação de mercado de marcas japonesas e americanas. No México, as montadoras chinesas mantiveram apenas 0,3 % em 2017; No ano passado, era superior a 20 %.

Rapides de vendas ganhos na União Europeia e evidências de subsídios do governo chinês levaram funcionários da UE em outubro passado a impor tarifas de até 45 % em carros elétricos da China.

A China não está apenas construindo fábricas de carros. Ele construiu mais capacidade de refinaria petroquímica nos últimos cinco anos, por exemplo, do que a Europa, o Japão e a Coréia do Sul, criaram desde a Segunda Guerra Mundial. E a China está a caminho de construir essas refinarias ainda mais rápido este ano. Os petroquímicos são então transformados em plásticos, poliéster, vinil e pneus.

Robert E. Lighthizer, que era o representante comercial dos Estados Unidos no primeiro mandato de Trump, disse que as mais recentes tarifas americanas “estão muito atrasados ​​- a causa real da raiz são décadas de política industrial chinesa que criaram uma sobrecapacidade de tirar o fôlego e os desequilíbrios globais”.

A China está exportando muito em parte porque seu próprio povo está comprando tão pouco. Um acidente no mercado imobiliário desde 2021 eliminou grande parte da economia da classe média e arruinou muitas famílias ricas.

As receitas tributárias estão caindo, mas os gastos militares estão aumentando rapidamente. Isso deixou o governo cauteloso em gastar em estímulo econômico para ajudar os consumidores. A China compensou seu desastre de moradias em vez de sua campanha de exportação, criando milhões de empregos para construir, vestir e operar fábricas.

Alguns economistas chineses se juntaram recentemente aos economistas ocidentais ao sugerir que o país precisa fortalecer sua escassa rede de segurança social. No início deste ano, a pensão mínima do governo para idosos era de apenas US $ 17 por mês. Isso mal compra mantimentos, mesmo na China rural.

O economista mais conhecido do país, o professor Li Daokui, da Universidade de Tsinghua, ligou publicamente em janeiro por aumentar a pensão mensal mínima várias vezes, para US $ 110. O governo chinês poderia pagar, ele argumentou, e gastos extras por idosos estimulariam toda a economia.

As autoridades chinesas rejeitaram seu conselho. Quando o orçamento foi lançado em 5 de março, ele teve um aumento nas pensões mensais – mas eram apenas US $ 3, trazendo -as para US $ 20 por mês.

O mesmo orçamento incluiu US $ 100 bilhões para investimentos, incluindo portos e outras infraestruturas que ajudam os exportadores. E havia um novo programa para atualizar a tecnologia usada na fabricação em 20 cidades chinesas.