O Mini Classic se transformou em uma escotilha quente de £ 75.000 – e o primeiro modelo construído foi vendido para … um modelo

O Mini clássico foi transformado em uma escotilha quente de luxo com um preço impressionante-e o exemplo de primeira mão já foi entregue a um rosto extremamente conhecido … e corpo.

O designer de carros Ian Callum-o homem que escreveu alguns dos maiores modelos britânicos da era moderna, incluindo o Aston Martin DB9 e o VanQuish, o Jaguar XJ e o F-Type, e o RS200 da Ford e o Escort Cosworth-se uniu ao renomado Coachbuilder & Pickett para produzir um Minis personalizado.

O Mini Wood & Pickett de Callum Mini pega o último da corrida original-produzido até 2001, antes de a BMW lançar o novo mini, não tão mini-e o transformou em um carro de desempenho da era moderna, repleto de atualizações e tecnologia.

O motor e o chassi foram completamente revisados, enquanto o lendário interior vintage foi concedido a um interior premium e uma tela digital do painel.

O custo para um desses motores sob medida é de £ 75.000 £ 75.000 – mais de sete vezes o preço na virada do milênio.

Quem gastaria essa quantia de dinheiro em um mini, você pergunta? Bem, o primeiro cliente é confirmado – e você pode conhecê -lo em vários anúncios de TV e Billboard …

Model, David Gandy, recebeu o primeiro mini Wood & Pickett por Callum Mini.

O Confessed Petrolhead é um entusiasta clássico de carros britânicos e embaixador da marca Jaguar. Ele até encomendou uma restauração completa de um XK120 de 1954que agora faz parte de sua coleção.

Enquanto sua última compra tem uma herança que remonta a 1959, ela é baseada na iteração mais moderna do Mini Classic.

É uma versão modificada do MK5 Mini Sportspack – o último dos Minis True.

Esta foi a versão ampla do carro antigo produzido entre 1997 e 2001 pelo Rover Group, antes da aquisição da Mini Brand pela BMW.

No final de sua produção, um Cooper tinha pouco menos de 10.000 libras – o que significa que esse novo ‘Restomod’ (uma abordagem restaurada e modificada em um carro clássico) é mais de sete vezes o preço do veículo no qual se baseia.

Mas, embora capte a forma lendária e a aparência característica do original, esta versão atualizada certamente não dirige como um carro construído no final dos anos 90.

Isso porque foi revisado com um motor de especificação de rally, suspensão aprimorada e freios mais poderosos.

A capacidade do motor A-Series foi atualizada da 1.275cc do Cooper para 1,310cc. Ele também possui uma nova cabeça de cilindro, injeção de combustível de dois pontos e um escape de tubo duplo personalizado.

Os ajustes de desempenho resultaram em um aumento de 75 % na potência, com o motor gerando 110 cv, acima da saída padrão de 63bhp.

Dado o peso do meio -fio de cerca de 700 kg, esse é um aumento notável de energia.

Para lidar com o grunhido adicional alimentado através da transmissão, a caixa de engrenagens também foi fortalecida.

O Mini Wood & Pickett de Callum ‘Restomod’ Mini pega o último da corrida de minis originais-produzido até 2001, antes de a BMW lançar o novo mini, não tão mini-e o transformou em um carro de desempenho moderno repleto de atualizações e tecnologia

Por dentro, recebe uma fáscia de madeira inspirada nos painéis de nogueira montados no Margrave Mini de Wood & Pickett na década de 1960 – mas também tem uma tela sensível ao toque com a Apple CarPlay

Enquanto cada carro feito será diferente na especificação exigente solicitada pelo cliente, o Restomod Mini de Gandy possui valores dianteiro e traseiro revisado, soleiras laterais e um design traseiro atualizado. Os arcos da roda também são mais gordos.

Embora isso dê ao mini uma postura mais ampla, os ajustes não são apenas para torná -lo “visualmente distinto”, mas “projetado para melhorar a aerodinâmica e o resfriamento”.

As luzes também foram trazidas para o século XXI, com os LEDs dianteiros e traseiros em caixas corretas de período que simpatizam com o design original do Mini icônico.

Por dentro, ele recebe uma fáscia de madeira inspirada nos painéis de nogueira montados no Margrave Mini de Wood & Pickett na década de 1960. O painel de manobra é alternativo de metal pesado e uma pequena tela sensível ao toque com o espelhamento de smartphone Apple CarPlay foi instalada.

Wood & Pickett na década de 1960 encomendou Minis para proprietários de celebridades, incluindo Elton John, Mick Jagger e Paul e Linda McCartney. O retratado aqui foi entregue a Cilla Black

Ian Callum CBE disse: ‘O Mini é um dos carros mais importantes já criados não apenas para sua engenharia inovadora, mas também pelo que representa culturalmente como um símbolo da engenhos e estilo britânicos.

“É um carro que quebrou as regras e se tornou um ícone global. Para reimaginá -lo através das lentes de Callum, com o artesanato de Wood & Pickett, tem sido profundamente gratificante.

Para Wood & Pickett, é um retorno tão esperado à tona, com a empresa – fundada em 1947 por Bill Wood e Les Pickett – conhecido nos anos sessenta por comissionar minis para proprietários de celebridades, incluindo Elton John, Mick Jagger e Paul e Linda McCartney.

Tendo sido de propriedade do revendedor britânico de Leyland, o grupo Henlys nos anos oitenta, está agora nas mãos de MOTACLAN – A empresa que possui a antiga divisão de peças de MG Rover.

Model, David Gandy, recebeu o primeiro mini Wood & Pickett de Callum Mini, que ele se especificou. Ian Callum retratado com o famoso modelo britânico

David Gandy é um petrolhe de petróleo bem conhecido. Ele é dono de um Roadster Jaguar XK120 de 1954, tendo encomendado o Jaguar Classic para restaurá -lo à condição original

Gandy – que liderou campanhas para gigantes da moda, incluindo Hugo Boss, Dolce & Gabbana e Carolina Herrera, além de cadeias de rua, incluindo Marks & Spencer, H&M e Zara – Diz -se que trabalhou diretamente com a equipe de design para adaptar todos os aspectos de seu mini.

Isso inclui o processo meticuloso de decidir a cor da tinta e os acabamentos interiores.

Ele disse que ‘incorpora tudo o que eu amo no artesanato automotivo, sob medida, atenção aos detalhes e, é claro, desempenho’.

Ele acrescentou: ‘Estou orgulhoso de ser o primeiro proprietário de um veículo tão notável’.