BARCELONA, Espanha – O metrô de Barcelona para, as portas se abrem e os passageiros saem para cuidar de suas tarefas diárias.
Mal sabem eles que, ao fazerem isso, uma explosão de energia é enviada ao nível da rua para ajudar a carregar um carro elétrico.
Barcelona elaborou um pacote de tecnologias de energia limpa para ajudar o transporte público a se tornar mais ecológico, ao mesmo tempo que faz a sua parte para combater as alterações climáticas e ajudar na difícil transição da Europa para o mercado privado de veículos eléctricos.
Dezesseis estações do sistema de metrô de Barcelona fazem parte do novo projeto MetroCharge, por meio do qual a energia dos freios dos trens subterrâneos é usada para alimentar os trens e as próprias estações, enquanto o restante é enviado serpenteando através de cabos até a superfície para alimentar a tomada. estações para veículos particulares.
Bernardo Espinoza, engenheiro de 49 anos, viaja diariamente de metrô. Ele também possui um carro híbrido e acaba de descobrir que tem um novo lugar para ligar.
“Estou agradavelmente surpreso, porque tenho um carro elétrico e estou sempre procurando onde ligá-lo”, disse Espinoza antes de pegar o metrô em uma área operária do sul de Barcelona. “E se for a partir da energia dos freios do metrô, melhor ainda.”
Os freios regenerativos estão presentes nos trens há décadas e também são usados em alguns carros. Eles consistem em um motor elétrico que capta a energia utilizada na ação de frenagem que seria perdida na forma de calor pelos freios convencionais. Essa energia pode ser imediatamente utilizada para acelerar o veículo ou, no caso do sistema de metrô de Barcelona, enviada por cabos para fornecer eletricidade à estação ou para carregadores de carros elétricos.
Alvaro Luna, professor de engenharia elétrica da Universidade Politécnica da Catalunha, disse que o sistema é inovador na medida em que permite redirecionar a energia reciclada para usos locais específicos – neste caso, alimentar carros elétricos estacionados nas proximidades. Isso, diz ele, aumenta a eficiência.
“Como os postos de recarga estão instalados nas proximidades, a energia, em vez de ser devolvida à rede elétrica geral, vai diretamente para os postos de recarga, o que permite ao fornecedor oferecer potencialmente preços mais baixos”, disse Luna. “Podemos dizer que a inovação é de planejamento urbano, de conseguir reunir os usos de energia dentro de uma cidade.”
Fazer melhor uso da energia tornou-se um pilar fundamental para reduzir o aumento das temperaturas globais. No ano passado, os países em Negociações climáticas da ONU e os membros do Grupo dos 20 países industrializados e de mercados emergentes concordaram em duplicar a eficiência energética até 2030.
Jordi Picas, chefe de sistemas do TMB, o metrô de Barcelona, disse que a empresa pública estima que pode recuperar os 7,3 milhões de euros (7,6 milhões de dólares) gastos no MetroCharge, que inclui financiamento da União Europeia, em quatro anos, graças à redução dos custos de energia.
O sistema, que também inclui painéis solares, atende todas as necessidades energéticas de 28 das 163 estações do metrô, desde iluminação até elevadores e sistemas de ventilação, e economiza 6% da energia total gasta pelo metrô, segundo Picas. Em média, 2,3 milhões de pessoas utilizam o metro de Barcelona em qualquer dia útil.
Este programa inteligente surge enquanto surgem dúvidas sobre a velocidade e o custo da transição verde da UE, à medida que o bloco de 27 membros procura eliminar os motores de combustão e continuar a ser um líder mundial em normas de protecção ambiental.
Espanha, tal como outros países mediterrânicos, está a sentir o impacto das alterações climáticas, dizem os especialistas, com a frequência de secas prolongadas e fenómenos meteorológicos extremos como o recente inundações devastadoras em Valência deverá aumentar nos próximos anos.
Em 2021, o governo espanhol lançou um ambicioso plano de carro elétrico apoiado pelos fundos de transição pós-pandemia da UE. Os incentivos públicos conseguiram encorajar o investimento privado, tal como o anúncio da semana passada por Fabricante chinês de baterias CATL e montadora Stellantis para construir um fábrica de baterias de lítio em Saragoça. O plano também incluiu ajuda aos consumidores.
Mas a Espanha não ficou imune ao tropeça na indústria em toda a Europa à medida que a UE avança em matéria de tarifas sobre os VE chineses para tentar ajudar os fabricantes de automóveis continentais a recuperar o atraso.
Espanha, com as suas vastas extensões para um país da Europa Ocidental, enfrenta o desafio adicional de implantar estações de recarga. Espanha tem 37 mil pontos de carregamento, abaixo da meta de 100 mil que o governo estabeleceu para agora em 2021, segundo a ANFAC, Associação Espanhola de Fabricantes de Automóveis e Camiões.
Assim, embora o conceito do metro de Barcelona possa ajudar a traçar um rumo para os planeadores urbanos, ainda há muito trabalho a fazer.
Ángel García disse que concordou com o espírito da iniciativa ao ligar o seu táxi híbrido a um ponto de carregamento alimentado pelo metro de Barcelona.
Mas ele também disse que o governo deveria fazer mais para ajudar os consumidores a comprar carros elétricos porque “as pessoas realmente não gostam de carros elétricos aqui”.
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Hernán Muñoz contribuiu para este relatório.
