Para aumentar a capacidade de carga ferroviária para ressuscitar o pé norte HS2, digamos que os fabricantes do Reino Unido | Indústria ferroviária
Hoje, os fabricantes pressionam os ministros a ressuscitar os planos de uma linha ferroviária de alta velocidade que atinge Leeds e Manchester como parte de um grande investimento estratégico para reduzir os caminhos do Reino Unido e suas emissões.
O Business Lobby Group UK e o Barclays Corporate Bank mostraram que a pesquisa aumentará significativamente o número de empresas e liberará a capacidade da carga ferroviária nas linhas existentes.
Uma pesquisa com 200 fabricantes mostrou que nove das 10 pessoas acreditam no original Linha ferroviária de alta velocidade HS2 Um número semelhante, Liverpool, Manchester, Sheffield, Hull e Newcastle deve ter mais investimentos em conexões entre Newcastle, disse ele.
O HS2 experimentou grandes custos e é revisado sob o novo governo. O ministro dos Transportes Heidi Alexander, este ano terá problemas com a linha, disse ele. Atrasar a abertura além de 2033.
A maioria dos prefeitos regionais do trabalho apóia os movimentos para se estender a Manchester para aumentar o crescimento econômico no norte da Inglaterra.
No entanto, o primeiro -ministro Keir Starmer afirmou que há muito poucos dinheiro para estender HS2Mesmo sob os planos “HS2-Lite”, que permitirão mais capacidade no norte de Birmingham.
Faça o diretor de políticas do Reino Unido, Verity Davidge, disse: “É claro que os níveis atuais de capacidade ferroviária não são adequados para os futuros níveis de tráfego de carga previstos no futuro.
“Como resultado, se a ferrovia do setor se beneficiar mais, precisamos de uma capacidade extra para liberar uma conexão de alta velocidade para o tráfego de passageiros.
“Isso proporcionará uma oportunidade valiosa para aumentar a conexão entre nossos grandes portos e integrar melhor a espinha dorsal do país”.
Após a promoção do avô
O questionário constatou que a estrada era uma esmagadora maioria do principal modo de transporte para nove produtores, e seis dos 10 deles foram criticados ao investimento nas estradas para operações oportunas. Isso é comparado ao investimento em portos logo abaixo de amanhã (46%) e 10 em 10 para a ferrovia.
“É muito importante elevar e integrar nossos sistemas rodoviários, ferroviários e portuários, aumentar a produtividade, aumentar o transporte do carbono e apoiar a competitividade a longo prazo,“
