Ladrões de trem deslizam US $ 2 milhões em Nikes em assaltos em toda a Califórnia e Arizona | Notícias dos EUA

Os ladrões têm como alvo trens de carga que passam pelos desertos da Califórnia e do Arizona em uma série de assaltos audaciosos, resultando no roubo de mais de US $ 2 milhões em novos tênis da Nike, incluindo muitos que ainda não atingem o mercado de varejo, de acordo com funcionários e funcionários e documentos judiciais.

Em um assalto a 13 de janeiro, os suspeitos cortaram uma mangueira de freio de ar em um trem de frete BNSF que viaja por uma seção remota do Arizona e foi retirada com mais de 1.900 pares de Nikes não lançados no valor de mais de US $ 440.000, de acordo com uma queixa criminal apresentada em tribunal federal em Tribunal Federal em Fênix. Muitos dos sapatos eram Nigel Sylvester x Air Jordan 4s, que não estarão disponíveis ao público até 14 de março e devem ser vendidos a US $ 225 por par, afirma a denúncia.

Foi um dos pelo menos 10 assaltos a atingir trens BNSF em áreas remotas do deserto de Mojave desde março passado que as autoridades estão investigando, informou o Los Angeles Times. Todos, exceto um, resultou no roubo de tênis da Nike, segundo os investigadores.

Onze pessoas foram acusadas no roubo de 13 de janeiro de possuir ou receber mercadorias roubadas da remessa interestadual. Todos os 11 se declararam inocentes e todos foram ordenados detidos até o julgamento. Dez são mexicanos que estavam nos Estados Unidos ilegalmente. Outro réu é um cidadão mexicano que estava em procedimentos de asilo nos Estados Unidos, disseram as autoridades nos registros do tribunal.

Os suspeitos do assalto de 13 de janeiro foram pegos com a ajuda de rastrear dispositivos que estavam dentro de algumas das caixas, diz a queixa.

Em outro caso, um trem do BNSF chegou a uma parada de emergência perto de Hackberry, Arizona, em 20 de novembro, depois que sua mangueira de freio de ar foi cortada, de acordo com uma queixa apresentada no tribunal federal de Phoenix. Os deputados do xerife no condado de Mohave pararam uma van branca vistos deixando a área e encontraram cerca de 180 pares de tênis azul de lenda retrô de Air Jordan 11, avaliados em US $ 41.400, afirma a queixa.

Dois outros casos em que os trens de frete BNSF foram assaltados perto de Kingman e Seligman, Arizona, no ano passado, resultaram no roubo de US $ 612.000 em NIKES e oito prisões, de acordo com queixas criminais federais.

Os ladrões normalmente exploram mercadorias em linhas ferroviárias que paralelam a Interstate 40 embarcando trens lentos, como quando estão mudando de faixa e abrindo recipientes, disse Keith Lewis, vice-presidente de operações da Cargonet e vice-xerife de Verisk. Lewis disse ao LA Times que os ladrões às vezes são levados a remessas valiosas por associados que trabalham em armazéns ou empresas de caminhões.

Em outro caso, as autoridades dizem que um homem mexicano que controlava tripulações que os trens assaltados tinham batedores que o levariam a treinar para alvo, veículos fornecidos, pagou tripulantes e facilitaram a venda de mercadorias roubadas.

Os suspeitos são frequentemente auxiliados por cúmplices em “Siga veículos”, que rastreiam os vagões. O pilhagem é jogado fora do trem depois de parar – para uma parada programada ou porque uma mangueira de ar foi cortada, de acordo com Brynna Cooke, um agente especial de investigações de segurança interna citado em depoimentos apresentados no tribunal federal.

Os roubos de trens de carga custam às seis maiores ferrovias de carga do país mais de US $ 100 milhões no ano passado por causa de uma combinação do valor dos bens roubados e do custo dos reparos nos vagões que os ladrões danificados, e o problema está ficando piorando nos últimos anos, à medida que o Os roubos tornaram -se mais organizados e sofisticados. O grupo comercial da Associação de Ferrovias Americanas estima que o número de roubos saltou aproximadamente 40% no ano passado para 65.000 em todo o país.

Em 2022, os ladrões invadiram recipientes de carga a bordo dos trens que se aproximam do centro de Los Angeles por meses, levando pacotes pertencentes a pessoas nos EUA e deixando os trilhos cobertos com caixas de itens descartadas consideradas não valiosas o suficiente para roubar. Os roubos audaciosos levaram as autoridades e as empresas de frete a intensificar a segurança na área. Em 2015, os ladrões roubaram 111 armas depois de quebrar as fechaduras de um trem em um piloto de Chicago.

As ferrovias investiram milhões em medidas para ajudar a prevenir esses roubos, mas não é como se eles pudessem restringir facilmente o acesso a mais de 140.000 milhas de pista que operam em todo o país. Ele atravessa áreas rurais remotas e corta o coração de muitas cidades que transportam milhões de remessas de tudo, desde mercadorias a granel, como carvão e grãos a matérias -primas como rochas.

O grupo de comércio ferroviário disse que são necessárias penalidades adicionais federais e mais rigorosas para impedir os roubos. As ferrovias estimam que apenas cerca de uma em cada 10 tentativas de roubo resultam em uma prisão, e muitas das pessoas presas são criminosos repetidos. Uma ferrovia até relatou prender o mesmo indivíduo cinco vezes em um único dia.

O BNSF e a outra grande ferrovia de carga que transportam mercadorias no oeste dos Estados Unidos, Union Pacific, não responderam imediatamente a perguntas da Associated Press sobre os roubos. A BNSF disse em comunicado ao LA Times que sua força policial interna compartilha informações com a aplicação da lei e os promotores locais, conforme apropriado.

A empresa disse que suas equipes são instruídas a não confrontar ladrões, mas a relatar os incidentes. Mas as equipes raramente as encontram, disse isso, porque os trens são tão longos e os ladrões tomam cuidado para fugir da detecção.

Os roubos de carga de trens, caminhões e navios são um problema nos hubs de envio de todo o país e um foco do FBI. A imigração dos EUA e a aplicação da alfândega estima que os roubos de carga em vários pontos ao longo da cadeia de suprimentos de portos a trens e caminhões representam entre US $ 15 bilhões e US $ 35 bilhões em perdas todos os anos. Muitos dos grupos mais organizados têm como alvo os principais centros de remessa, como Los Angeles, Dallas, Memphis, Chicago e Atlanta.