Realizando RS e-tron gt fresco

Aproveite a apresentação do 2025 Audi E-Tron GT Rs uma maneira especial de recebê-lo. À medida que você se aproxima, é a largura usual dos faróis piscantes e das luzes da cauda, ​​bem como as luzes da piscina que soltam os slogans RED RS no chão. Isso não é nada de especial nos dias de hoje. Mas quando você chega à porta e alcança a maçaneta, o carro está literalmente aumentando para encontrá -lo, pois duas polegadas completas pareciam aliviar sua entrada nessa porcentagem de comércio esportivo.

Pelo menos, ele fará isso se você gastar US $ 11.000 adicionais pelo novo comentário ativo, o que é uma adição digna a este carro esportivo de US $ 167.000 e uma das dezenas de promoções Audi É fabricado na grande máquina de desempenho para 2025. É bom para essas promoções muito grandes, porque por fora, o carro parece diferente do que aconteceu antes.

A Audi massacrou a rede frontal um pouco, enquanto o editor que aparece na parte inferior do para -choque traseiro parece muito mais limpo do que antes. No entanto, você será submetido a uma pressão severa a novas notícias do antigo de uma distância ou de perto, a esse problema. É provável que a maior mudança externa seja o telhado E-Tron GT, que agora está disponível em sua escolha de fibra de carbono brilhante ou brilhante. Ou, se você estiver mais interessado na luz solar do que em fornecer peso, poderá escolher um novo telhado de vidro com nove cristais líquidos separados que se transformam em um toque do botão.

Isso faz a conversa agradável se você sentir a necessidade de convencer seus amigos, mas o poder de 912 hp na torneira definitivamente cuidará disso. As filmagens serão controladas e até as cabeças de carros mais homogêneas respirarão completamente. Mísseis E-Tron GT RS de zero a 60 milhas por hora em apenas 2,4 segundos, um personagem de classe mundial, mas o mais impressionante é como ele continua. Tive a oportunidade de operar o carro até as 130 milhas por hora (em um caminho fechado) e a sensação da fronteira entre a emoção e a aterrorização. As forças que me pressionam no assento esportivo (felizmente apoiando) fizeram o cérebro do animal gritar para liberá -lo.

Audi

Este não foi o único Mindjob que acontece aqui. Essa nova suspensão ativa pode ser ajustada para fazer o carro tender a cantos enquanto mergulhava o nariz sob aceleração e abaixa a cauda quando você pressiona os freios. Tudo na tentativa de criar uma plataforma mais estável e previsível, permitindo que você conduza um carro com força sem que seus passageiros perderem a paciência – ou as refeições do almoço.

Os recursos de desempenho do RS E-Tron GT são definitivamente ótimos em qualquer caso. Há um tremor rápido do dedo direito o suficiente para enviá -lo para a frente e, por momentos especiais, você pode obter cerca de 94 hp pressionando o grande botão de reforço vermelho no volante.

Infelizmente, essa é a única coisa boa na roda. Para este novo E-Tron GT, a Audi se transformou no tipo de botão de toque. Volkswagen Id.4O que é um desafio a ser usado por toque e fácil de operar por engano. Eu permaneci enviando o nível de som no estéreo toda vez que desempenho seu papel de esquerda. Isso não é bom.

O restante da interface é o mesmo de antes, com uma tela de toque de 10,1 polegadas no meio do painel. Ele executa o MMI da Audi, que às vezes é lento. No entanto, entre a tela sensível ao toque, as escalas digitais virtuais definidas no cockpit atrás do volante e HUD que foram exibidas no para -brisa, você não tem escassez de largura.

O resto da cabine não mudou significativamente, o que não é uma coisa ruim. Os assentos na introdução são favoráveis, mas confortáveis ​​e podem ser ajustados em todas as estradas certas, aquecidas e ventiladas, e fica baixo o suficiente no carro para fornecer muito espaço principal. Sentado na parte de trás também não é ruim, com um pouco de espaço adicional das pernas fornecido por uma seção no pacote de bateria, criando espaço para os pés dos passageiros traseiros.

Esse design posterior é o mesmo de antes, mas, embora a forma da bateria seja a mesma, sua quebra está aberta e você encontrará todos os tipos de modernidade. A Audi mudou a química celular e se fortaleceu, bem como algumas revisões de design e densidade de energia, o que significa mais capacidade no mesmo espaço.

A bateria agora fornece 105 quilowatt horas da capacidade total (95 redes), que sobem de 93,4 por, enquanto outras alterações fortaleceram a velocidade de envio. A corrente máxima de carregamento atinge 320 kW de 270 kW antes, e a bateria agora pode manter essa velocidade em uma faixa mais ampla de temperaturas. O resultado é o custo de 80 % em apenas 18 minutos. Isso varia cerca de 240 milhas em um momento em que será feito, faça o buraco parar.

Todas essas atualizações de bateria fornecem até 300 milhas da faixa em 670 hp S-Tron GT ou 278 milhas da faixa no desempenho mais rápido do RS E-Tron GT. Esses números representam um lucro entre 29 e 51 milhas no carro antigo, dependendo das especificações que você escolher. Este é um grande lote de vida e, como essa nova suspensão é igualmente boa em ocorrer suavemente porque é nítida e emocionante, o GT torna um carro significativamente bom. Passei a maior parte do meu dia no meu caminho para o interior e saí de Las Vegas em um, e eu faria muitas milhas sem uma queixa.

Mas com toda essa força e negociação, o GT é mais feliz quando é empurrado para suas fronteiras. O único desafio é pagar seu orçamento também. O custo de 2025 S E-Tron GT é de US $ 125.500, enquanto o desempenho RS E-Tron GT começa mais rápido que US $ 167.000. Isso significa que toda a nova energia para baterias e energia cerebral adicionou cerca de US $ 20.000 aos adesivos no carro do ano anterior. Você gastará mais se quiser todos os jogos.

Portanto, o desempenho do RS E-Tron GT é caro, mas também impressionante. Ainda estamos depois de uma década para ver o que os EVs de alto desempenho podem fazer, uma viagem de engenharia que definitivamente nos levará a novos horizontes nos próximos anos. Mas o que este carro pode fazer hoje é ótimo, com uma forte aceleração de que é desconfortável, e uma suspensão muito avançada pode dançar, no entanto, todo o conforto e equilíbrio digno de Audi.

Este artigo apareceu originalmente no Engadget em https://www.engadget.com/transportation/evs/audis-refreshed-rs-tron-tron-gt-permance-brings-vers-peed-for-a-premium-price-130154710.html?

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