O grupo de pesquisa chinês revela o novo sistema de bateria de lítio-hidrogênio

Uma equipe de pesquisa da Universidade de Ciência e Tecnologia da China (USTC) publicou um estudo que apoia o uso de um novo tipo de sistema de bateria química para armazenamento de energia e veículos elétricos. A equipe do USTC, em seu relatório publicado no Edição Internacional de Química Aplicadadisse que o sistema utiliza gás hidrogênio como ânodo em vez de derivados convencionais de lítio. O grupo observou que o hidrogênio (h₂) Nos últimos anos, demonstrou ser um portador de energia renovável estável e econômico devido às suas propriedades eletroquímicas favoráveis. As baterias atuais à base de hidrogênio utilizam principalmente H₂ como um cátodo. Esse sistema a tensão da bateria é de 0,8-1,4 V e limita a capacidade de armazenamento de energia, pois as baterias só podem operar dentro de uma janela de tensão limitada e que limita quanta energia eles podem armazenar e entregar. A equipe do USTC disse que suas descobertas mostram que a bateria do LI-H permitiria que os VEs cobrem mais rapidamente, e a cobrança duraria mais. A equipe disse que sugere o uso de hidrogênio como ânodo para melhorar a densidade de energia e a tensão de trabalho da bateria. (Nota do editor: Mais informações dos autores do relatório estão disponíveis aqui. UM Vídeo explicando a tecnologia está disponível aqui.) A equipe em seu relatório disse que um sistema de bateria de protótipo foi projetado com uma configuração que permite o transporte eficiente de íons de lítio, minimizando interações químicas indesejadas. O protótipo Li-H inclui um ânodo de metal de lítio, uma camada de difusão de gás revestida de platina que serve como cátodo de hidrogênio e um eletrólito sólido. O grupo disse que seus testes mostraram que o novo modelo de bateria tem uma densidade teórica de energia de 2.825 watts por quilograma, com tensão operacional constante de cerca de três volts. Os pesquisadores escreveram que a bateria mostrou eficiência de ida e volta, ou RTE-uma medida de energia fornecida versus energia usada para carregar a bateria-em 99,7%, significando a dissipação mínima de energia durante os ciclos de carga e descarga. O grupo disse que a bateria também teria estabilidade operacional a longo prazo. A equipe também desenvolveu uma variante de bateria LI-H sem ânodo que, segundo ele, elimina a necessidade de metal de lítio pré-instalado. A variante da bateria facilita a deposição de lítio proveniente de sais de lítio, especificamente LIH₂Depois₄ e Lioh, durante o ciclo de carregamento. A variante oferece benefícios adicionais, mantendo as vantagens da bateria Li-H, de acordo com o grupo. –Darrell Proctor é um editor sênior do poder.