O teste ADAC mostra o clima de inverno pode reduzir a gama de carros elétricos
O clima frio pode reduzir drasticamente a variedade de carros elétricos, descobriu um teste recente do respeitado clube de automóveis da ADAC da Alemanha.
O ADAC testou quanta energia foi perdida durante uma viagem simulada de rodovias de Munique a Berlim a 0 graus Celsius. Apenas um dos 25 carros elétricos conseguiu a jornada sem recarregar.
Em 18 dos modelos eletrônicos testados, os valores de consumo de energia foram 50% maiores que as promessas nas brochuras do fabricante. Para o Volvo EC40, o MG4 e o Ford Capri, os desvios foram de 80% e mais. O NIO ET5 tem o menor desvio em 10%, seguido pelas Eqs Porsche Taycan (23%) e Mercedes (25%).
O Mercedes Eqs foi o único modelo a cobrir toda a distância sem parar para carregar. O alcance da Mercedes foi de 600 quilômetros no teste, tornando -o o melhor de todos.
No entanto, os EQs chegaram com apenas 18 quilômetros de alcance deixados na bateria após a rota de teste de 582 quilômetros. O relatório da ADAC disse que a maioria dos motoristas teria recarregado no caminho para evitar o risco de ficar preso sem energia.
Os números de alcance de 500 a 700 quilômetros para carros eletrônicos não são mais incomuns, mas o alcance dado no folheto é medido em termos do ciclo legal do procedimento de teste de veículos de luz harmonizado mundial (WLTP) e determinado em “temperaturas bem boas”, o o ADAC diz.
O estilo de direção misto com muito tráfego da cidade que isso reflete é válido apenas para o cenário medido.
Sob outras condições, o consumo e o alcance podem variar enormemente. Especialmente em velocidades da rodovia e em temperaturas geladas, os carros elétricos consomem mais energia e alcance diminui.
Para a simulação de laboratório, a rota entre Munique e Berlim na rodovia A9 foi registrada durante uma jornada real e importada para o banco de teste, incluindo inclinações, inclinações descendentes e condições de tráfego realistas.
Isso significava que todos os veículos tinham que dirigir exatamente nas mesmas velocidades, sem a influência da mudança de densidade de tráfego, vento, clima ou possíveis engarrafamentos.
Os testadores da ADAC escolheram uma velocidade máxima de 130 quilômetros por hora, os limites de velocidade na rota foram seguidos e não havia engarrafamentos. Isso resultou em uma velocidade média de 111 km/h e um tempo de viagem pura de cinco horas e 15 minutos.
O Lucid Air e Porsche Taycan, bem como outros cinco carros elétricos, teriam conseguido a viagem com uma parada para enfrentar elétrons. Nove veículos precisariam de duas paradas e mais oito carros três paradas para atravessar a linha de chegada.
