EUSe você teve que adivinhar a principal causa de morte para crianças e jovens em todo o mundo, o que você diria? Malária talvez? Pneumonia? Suicídio? Eles estão todos altos lá em cima, mas não, são acidentes de trânsito.
Os carros existem há mais de 120 anos e sabemos como impedir essas tragédias. No entanto, os acidentes nas estradas ainda reivindicam mais de duas vidas a cada minuto – matando quase 1,2 milhão de pessoas todos os anos.
Se essas mortes fossem causadas por um vírus, isso seria chamado de pandemia e o mundo lutaria para desenvolver uma vacina para impedi -las. E, no entanto, reduzir as mortes nas estradas há muito tempo é negligenciado, incompreendido e subfinanciado.
As pessoas sempre cometem erros nas estradas, mas temos soluções comprovadas que garantem que nossos sistemas de transporte possam absorver esses erros de uma maneira que reduz significativamente o risco de morte.
Como parte dos Objetivos de Desenvolvimento Sustentável da ONU e da década de ação da ONU para segurança rodoviária, o mundo estabeleceu um alvo ambicioso de mortes na metade da estrada em todo o mundo até 2030.
Apenas 10 países-incluindo alguns países mais pobres-conseguiram reduzir as mortes nas estradas em mais de 50% na década de ação anterior, e mais de 30 países estão logo atrás. Isso mostra que o alvo pode ser alcançado, mas não está nem perto o suficiente. Precisamos de ação urgente.
A chave para atingir esse objetivo é a decisão de projetar e construir nossos sistemas de transporte para as pessoas – não para veículos a motor – e fazer a segurança de todas as decisões.
Isso é especialmente importante para os usuários de estradas mais vulneráveis, como pedestres, ciclistas e motociclistas, que muitas vezes são deixados perigosamente expostos.
O avanço da segurança nas estradas é crucial em si, mas também é essencial para o desenvolvimento sustentável em geral.
O mundo está passando por uma onda de motorização sem precedentes. Mais de um bilhão de veículos estão nas estradas. Isso é insustentável, por isso devemos nos concentrar em mover pessoas, não carros, motos e caminhões.
O transporte é responsável por um quarto de emissões globais de carbono e combustão congestionamento em nossas cidades. No entanto, quando a mobilidade é tornada segura e acessível, as pessoas escolhem as opções mais verdes de transporte público, caminhada e ciclismo.
Projetar cidades em torno do transporte sustentável – com ciclovias, zonas de pedestres e transporte público totalmente acessível – também fortalece as comunidades, tornando os espaços urbanos mais seguros e habitáveis, melhorando o acesso a moradias adequadas e serviços básicos para todos.
Economias de energia em estradas seguras. Mortes na estrada podem países de custo de cerca de 3% a 5% do PIBE garantir que mais pessoas possam viajar com segurança para seu trabalho, escolas e serviços vitais ajuda a impulsionar o desenvolvimento.
O transporte seguro, acessível e acessível também quebra barreiras a empregos, educação e oportunidades para grupos desfavorecidos. Isso ajuda a garantir que todos possam atingir seu potencial.
O mesmo vale para a igualdade de gênero. Em alguns países, até 80% das mulheres relatam assédio ao transporte público, por isso devemos tornar o transporte seguro para as passageiras.
A segurança rodoviária é da conta de todos e, para ter sucesso, precisamos de uma variedade de setores para estar envolvido. Planejadores e engenheiros urbanos devem garantir que a segurança seja incorporada à infraestrutura. Academia e sociedade civil podem gerar evidências. A mídia pode se aprofundar no que funciona, assim como o que não faz e por quê.
O setor privado tem uma enorme influência. As empresas podem contribuir para a mobilidade segura e sustentável, aplicando princípios e práticas comprovadas ao longo de suas atividades e apenas vendendo veículos que atendem aos padrões de segurança estabelecidos.
No entanto, o papel do governo é fundamental. Os governos devem fornecer abordagens estratégicas e bem coordenadas, fortes estruturas políticas e legais que aplicam padrões de segurança e comportamentos seguros e financiamento suficiente. A aplicação da lei e a educação também são fundamentais.
Essa visão está bem no coração do plano para a década de ação da ONU para segurança rodoviária 2021-30, que oferece um plano para os governos.
Nesta semana, os líderes mundiais se reuniram para o 4ª Conferência Ministerial Global sobre Segurança Rodoviária No Marrocos, para avaliar o progresso, compartilhar conhecimento e avançar ações para reduzir pela metade as mortes nas estradas até 2030.
Eles adotaram o novo Declaração de Marrakechque reconhece a segurança rodoviária como uma prioridade urgente de saúde pública e desenvolvimento e que nossos esforços devem ser guiados pelos princípios de equidade, acessibilidade e sustentabilidade.
A declaração pede aos líderes que intensifiquem os esforços. Precisamos de uma mudança na vontade política, um senso de urgência, estratégias baseadas em evidências que são custadas e implementadas, forte coordenação e financiamento adequado.
A segurança rodoviária é uma crise que passou por muito tempo. Nenhuma morte na estrada é necessária ou aceitável. No entanto, também é muito mais do que isso. A mobilidade segura e sustentável pode alimentar um futuro melhor para todos nós.
Tedros Adhanom Ghebreyesus é o diretor general do Organização Mundial da Saúde e Jean Todt é a ONU secretário General’s especial Enviado para estrada segurança
