Objeção do deck: Martin Parr captura a vida em um navio de cruzeiro – tentativa de fotografia | Fotografia
GLamour e elegância são dois USPs e algumas empresas de cruzeiro – especialmente a Cunard – grandes investimentos em nostalgia e fantasia, que são as características distintas da indústria. Por exemplo, embora a rainha de Cunard Victoria tenha sido lançada em 2007, parece o redesenho do primer nos anos 80 na década de 1980; Imagine Titanic, concluído com meninos Bellhop, chá da tarde e magnífico, revestido de madeira, decoração de arte decoração. Na promoção de Cunard, o termo “jornada” é frequentemente mudado silenciosamente para “Curso, e implica que este último tem os melhores tons evitados.
O fato de que esta é uma indústria realmente grande se torna evidente pela análise dos corredores cobertos de tapete, de portões de serviço a áreas funcionais. Não há atração aqui, apenas centenas de escadas de metal zelosas preenchidas pela equipe da equipe sempre diária, lavanderia, cozinhas e estações de trabalho de aço refletem. Lembrando uma grande colméia: 2.000 habitantes do navio são alimentados, irrigados, arranjados, limpos e resfriados. Se necessário, os mortos são removidos; Essa conclusão infeliz é improvável que muitos passageiros estejam considerando que temos uma idade avançada e uma onda de calor.
No entanto, o curso envolve uma série de colisões entre fantasia e realidade. Entrar no navio é o primeiro problema: Rigueur e malas com roupas oficiais para a noite e as noites de gala estão inchadas e volumosas; Além disso, os cruzadores – Sorry Voyages – sacos suspensos contendo smoking e roupas de noite devem administrar. Nos dias de carrega, que podem ser fornecidos livremente, isso não é um problema, mas os passageiros travam toda a sua bagagem, levantam as malas aos cintos de segurança e circulam ao longo do asfalto à temperatura abrasadora. Muitos deles vêm para as câmaras de estado com lavagem de suor. O mesmo se aplica ao retorno ao navio todos os dias após o porto, ou nem mesmo com a bagagem. A temperaturas acima de 30 ° C, um trabalho que vai de edifícios terminais a um passageiro. Lá, os dias superaquecidos são cobertos por funcionários da Cunard que distribuem água gelada e copos de toalha fria. Discurso noturno do capitão da ponte, palavras “boas -vindas”, uma pessoa sente em frieza de um senso de relaxamento.
O termo “estadual” é divertido se você preferir a opção interior como nós. Janela, decoração funcional, banho minúsculo; Luzes de cabeceira tradicionais e veludo azul e dourado não podem se afastar da inegável polemess da cabine. Como um amigo chama a atenção para ver uma foto do nosso quarto: “Você está em uma instituição para jovens criminosos?” A vantagem de tal sala é que é fácil dormir. Você entra em uma freira: quente, escuro, tranquilizando o som tranquilizador do motor do navio, o batimento cardíaco da mãe.
O olhar curto das portas abertas do outro lado do corredor revela uma vida completamente outra: cabines com varanda, sofás, champanhe em baldes de gelo, luz e área. Gradualmente percebendo que assistir está reformulando todo o sistema de classe. A jornada não é mais o campo de TOFFs e sofisticação, apesar do marketing. Não se trata de reprodução ou reserva excessiva e lealdade à marca. Algumas pessoas receberam muitas outras vantagens, como atualizações relevantes, descontos em wifi e bebidas com o capitão com o capitão. Os passageiros do status de princesa de nível mais alto ou da rainha desfrutam de instalações superiores, locais de jantar especiais e outras vantagens que só podemos imaginar.
Alguns viajantes mostram os sinais tradicionais de sua superioridade: roupas de linho simples, óculos de sol caros, chapéus autênticos do Panamá, Holddalls de couro e distantes. Mas estes são realmente minoria. A maioria dos cruzadores vem de todas as esferas da vida e se vestem de acordo. Em algumas partes do navio, especialmente as áreas e pubs, exames, karaokê e a tela grande contribui para a atmosfera de férias de pacote esportivo do dia. Podemos ser um hotel orçamentário de Costas.
Este Wetherspoon flutuante-como uma pessoa chama um local de jantar especial: Lido, que contém um buffet onde você pode comer um grande buffet durante o dia e até a noite. Ao contrário do outro jogado, Lido recebe as roupas do dia a dia, então aqueles que não querem se vestir se sentem em casa pela manhã, meio -dia e noite. A vantagem de comer no Lido é que você pode escolher o que come, e a maioria deles é de alta qualidade: saladas extraordinárias, frutas e frutos do mar. Aqui você pode comer muito bem, mas outras opções menos saudáveis podem ser lavadas com chá e café ruim que podem ser empilhados em pratos e tolerados.
Comer é uma experiência muito diferente no restaurante Britannia, onde roupas inteligentes são obrigatórias, os garçons embelezados antes de colocá -los no seu colo, abre os guardanapos, oferece uma lista de vinho e o menu é francês. Considerando a escala de operação, a qualidade mista do cozimento o torna outro lugar onde as expectativas no navio às vezes colidem com a realidade.
Embora exista um lugar para a cultura tradicional de pub britânica, Cunard está fazendo todo o resto para promover uma emoção sofisticada em outros lugares. A bordo, mesmo os habitantes das câmaras de estado internas têm várias áreas abertas a todos e abertas a todos. O Commodore Lounge, com suas magníficas paisagens, assentos de travesseiro profundo e jazz de fundo fresco, uma retirada para viagens que preferem murmurar a música pop explodida sem acompanhar. Na confortável e espaçosa sala dos gráficos, os coquetéis são preparados e servidos por garçons fascinantes. É um paraíso para aqueles que desejam dar uma olhada em vários materiais que são silenciosos e silenciosos, com biblioteca bem abastecida, assentos profundos e luzes de leitura.
No entanto, a experiência final de Cunard deve ser o chá da tarde à tarde do quarto da rainha, acompanhado por uma confusão clássica clássica no piano de cauda. É servido por sanduíches de concha, petiscos salgados, bolos sofisticados e, o mais importante, pães, geléia e luvas brancas creme. O chá fresco é derramado do bule chinês, que grita longe do processo de botão em Lido.
O fato de os garçons e de fato a maioria dos funcionários são filipinos, oeste da Índia ou a África do Sul, o cenário de chá inteiro da tarde, um sentimento um pouco pós-colonial, lembrando os clubes migrantes do pós-guerra nas regiões tropicais. No entanto, como um viajante disse Cunard – esse tipo de serviço que faz a garçonete das linhas de cruzeiro.
No chá econômico, você pode optar por se misturar com outros passageiros e aprender muito sobre a vida de cruzeiro. Ouvi reclamações da American, Holanda, passageiros alemães e espanhóis de que eles não seriam capazes de participar de exames porque eram muito destinados à cultura popular britânica e, portanto, incompreensíveis. Também conversei com pessoas que nunca deixaram o navio para visitar os portos porque estavam lá antes ou que estavam lá, e eram mais frios de uma maneira sagrada. Para essas viagens, a jornada em si – e não os objetivos – é importante. Eles estão felizes em serem felizes na cultura do navio e relutam em administrar as luvas dos organizadores de viagens que aguardam taxistas e passageiros piscarem na luz. Não são as dificuldades de lutar com uma cidade ou cidade estrangeira para eles.
O tema de luxo continua em muitos eventos para os dias do mar e as noites do navio. A pessoa pode refinar os golpes de golfe, tocar as quoits do convés, pintar aquarela, como obter movimentos básicos de salsa ou ouvir uma lição sobre a psicologia popular (por que desastres?) Mindbogggling é concluída com teatro de tamanho completo, teatro, círculos e caixas. Cunard apela a todos os gostos; Se estiver tão inclinado, você pode participar das sessões de dança da linha e do salão de baile, pode descobrir o estômago, como assistir Wimbledon ou como instalar as peças em quebra -cabeças tremendamente comuns.
A logística deste negócio é surpreendente. Quantos pepinos de Yarts ou Miles devem ser descascados e cortados por duas mil pessoas por dia? Quantas pessoas na lavanderia, todas as roupas de cama, toalhas e chefs e tripulantes todos os dias (ou a “empresa de navios” como o capitão chama) está envolvido em brancos intactos e engajados? Quando e onde os carregadores de cozinha, técnicos e limpadores dormem e comem? Quem regula 900 pessoas Rotas, trens e seguintes? Waitrose ou Wetherspoon precisam impressionar a escala pura da operação. E tudo parece fácil e sonhador, e até a manhã do pouso, vá ao aeroporto para engolir muitos rolos descuidados do seu interruptor de quarto e depois capturar seu voo da EasyJet para casa.
