- A frota de Sydney a Hobart se prepara para uma noite difícil no mar depois do Natal
- Ventos de até 40 nós e chuvas fortes são esperados no Estreito de Bass.
Indo de Sydney para Hobart, a frota está se preparando para uma noite difícil no mar com o mais recente vencedor de handicap, Alive, o primeiro barco a desistir da regata icônica em vez de enfrentar as condições desafiadoras.
Line homenageou o favorito Master Lock Comanche e liderou a frota noite adentro depois de passar pelo atual LawConnect, que teve um problema sinuoso saindo do porto de Sydney, a nordeste.
O problema de empacotamento do LawConnect já foi corrigido, mas permitiu que o Comanche abrisse uma lacuna que se estendia além de 8 nm à tarde.
O LawConnect fechou a pouco mais de 5 nós depois que os líderes das duas linhas de premiação chegaram à costa enquanto a frota se aproximava do Éden, na costa sul de NSW, por volta das 22h.
Os companheiros supermaxes Wild Thing 100 ficaram em terceiro neste ponto, cerca de 14nm atrás do LawConnect e à frente dos mini-maxes Celestial V70 e URM Group.
Espera-se que uma mudança oeste-sudoeste atinja o Estreito de Bass durante a noite, trazendo ventos de até 40 nós e possíveis aguaceiros; Estas condições serão particularmente desafiantes para os barcos mais pequenos da frota.
Line homenageia o favorito Master Lock Comanche e leva a frota noite adentro após passar pelo atual LawConnect
Wild Thing evitou Alive no início da corrida, este último se aposentando no final da noite
A frota de Sydney a Hobart se prepara para uma noite difícil no mar em condições desafiadoras
Mas mesmo quatro supermaxis de 100 pés correm o risco de serem danificados em condições climáticas adversas; Esta poderia ser a decisão da corrida e levar a novas desistências de uma frota de 101 iates.
O Alive da Tasmânia de 66 metros foi um dos três iates retirados na primeira noite de corrida no Boxing Day devido a um problema mecânico com seu motor.
O barco de Duncan Hine saiu de Wollongong por volta das 16h.
Alive tinha acabado de retornar à água após reparos de última hora na placa canard danificada que a forçou a sair da corrida Cabbage Tree Island e da competição Big Boat deste mês.
A tripulação sentiu que não seria seguro continuar a corrida final dadas as condições esperadas na costa sul de NSW e no Estreito de Bass.
A aposentadoria foi um duro golpe para o Alive, que corria para se tornar o quarto barco da história a vencer a regata três vezes com deficiência, depois de Freya, Love & War e Ichi Ban.
Em vez de avançar, Alive apoiou Port Kembla para reparos de motor enquanto os desafiantes de handicap URM Group, Celestial V70 e Zeus continuavam seu desafio.
Alive afirmou que houve um problema mecânico antes do barco ser forçado a abandonar a corrida mais cedo
Espera-se que uma mudança oeste-sudoeste atinja o Estreito de Bass durante a noite, trazendo rajadas de vento de até 40 nós e possíveis aguaceiros; estas condições serão particularmente desafiadoras para os barcos menores da frota
Mais tarde, o Projeto Transcendence Rudy, de duas mãos, pai e filho, quebrou e se aposentou pouco antes das 18h30 a nordeste de Kiama, com problemas de direção forçando Ciao Bella a se retirar depois das 20h.
Este início rápido será um grande aumento de confiança para Comanche depois que LawConnect o emboscou no rio Derwent no ano passado para se qualificar por apenas 51 segundos.
Antes de partir para o Boxing Day, os dois novos co-capitães do Comanche tinham a corrida de 2023 em mente.
“Temos um objetivo, vamos concretizá-lo”, disse James Mayo.
“Muitas pessoas viajaram neste barco no ano passado e por pouco o perderam, e este ano estão com mais fome do que nunca.”
Houve um desenvolvimento dramático quando o outro supermaxi, Wild Thing 100, evitou por pouco uma colisão com o Celestial V70 e recuperou velocidade saindo de Heads.
Wild Thing esteve no centro de outro incidente no porto que viu o Grupo URM completar uma conversão de pênalti.
O Grupo URM precisava ficar longe de um grupo de barcos a estibordo, mas teve dificuldade em fazê-lo com o Wild Thing tão perto.
Quando Whisper agitou a bandeira de protesto, alegando que o mini-maxi havia chegado muito perto, o Grupo URM completou uma conversão de penalidade para se exonerar de seu passo em falso.
As devoluções de penalidades por incidentes no porto devem ser concluídas no início da regata, caso contrário o infrator corre o risco de uma penalidade de tempo na chegada a Hobart.
