As tarifas de Trump deixam as montadoras com escolhas difíceis e caras

As montadoras podem responder às novas tarifas de 25 % do presidente Trump em carros e peças importados de várias maneiras. Mas todos eles custam dinheiro e levarão a preços mais altos dos carros, dizem analistas.

Os fabricantes podem tentar mover a produção de países como o México para os Estados Unidos. Eles podem tentar aumentar o número de carros que já fazem aqui. Eles podem parar de vender modelos importados, especialmente aqueles que são menos lucrativos.

Mas o que quer que as montadoras decidam, os compradores de carros podem esperar pagar mais por veículos novos e usados. As estimativas variam amplamente e dependem do modelo, mas o aumento pode variar de cerca de US $ 3.000 para um carro feito nos Estados Unidos para mais de US $ 10.000 para modelos importados.

Esses números não levam em consideração tarifas adicionais que Trump disse que anunciaria na próxima semana para punir países que impõem tarifas aos bens dos EUA. Ele também disse que aumentaria ainda mais as tarifas se parceiros comerciais como o Canadá e a União Europeia aumentassem as tarifas em resposta às suas tarifas de automóveis, levando a uma crescente guerra comercial de tit-for-tat.

“Será perturbador e caro para os consumidores americanos por vários anos”, disse Michael Cusumano, professor de administração da MIT Sloan School of Management.

O Sr. Trump brandou as tarifas há muito tempo. Mas muitos executivos de automóveis esperavam que suas ameaças fossem uma ferramenta de negociação. Trump correu essas esperanças na quarta -feira, quando disse na Casa Branca que as tarifas eram “100 %” permanentes.

Trump enquadrou as tarifas como uma maneira de trazer a fabricação de carros de volta aos Estados Unidos. O United Automobile Workers Union concordou, dizendo que as montadoras poderiam reabrir plantas em lugares como Lordstown, Ohio, ou expandir a produção em cidades como Warren, Michigan, onde os trabalhadores de automóveis foram demitidos.

“Agora está nas montadoras, dos três grandes a Volkswagen e além, trazer de volta bons empregos da União para os EUA”, disse Shawn Fain, presidente da UAW, em comunicado na quarta -feira, referindo -se à General Motors, Ford Motor e Stellantis, proprietário de Chrysler, Jeep e Ram.

Mas a realocação de fábricas é cara e demorada. As montadoras geralmente precisam de pelo menos dois anos para montar uma nova linha de montagem e garantir que os veículos que produz atende aos padrões de qualidade. Para evitar tarifas totalmente, eles também precisariam realocar cadeias de suprimentos diabolicamente complicadas que geralmente envolvem fornecedores em dezenas de países.

As tarifas poderiam incentivar as empresas a escolher locais nos Estados Unidos, em vez do México ou Canadá, quando estão pensando em onde expandir a produção ou construir um novo modelo. Mas escolher um site por causa de tarifas, e não porque é o local mais eficiente para fabricar, teria um custo para os consumidores.

Algumas empresas podem hesitar em tomar essas decisões, que podem custar centenas de milhões de dólares, porque se preocupam com o fato de Trump, apesar das garantias em contrário, pode mudar de idéia. Ou o próximo presidente poderia reverter suas tarifas.

“O que ouvimos de muitos clientes é: ‘Como justificamos essa despesa de capital sem saber se esse é um processo de longo prazo?'”, Disse Kevin Williams, diretor sênior do escritório de advocacia Clark Hill, especializado em comércio. “Você faz esse investimento e daqui a dois anos dizem: ‘Não importa.'”

As montadoras, várias das quais se recusaram a comentar, provavelmente evitarão transmitir todo o custo das tarifas para os consumidores. Se eles aumentarem demais os preços, as vendas poderiam despencar, levando a uma espiral da morte de receita na redução e custos crescentes. Os economistas temem que a interrupção financeira causada pelas tarifas possa ajudar a provocar uma recessão.

Algumas montadoras estão armazenando peças e carros acabados antes que as tarifas cheguem, mas isso manterá os preços apenas por um tempo.

“As tarifas só vão fazer as pessoas pagarem mais por carros, e as pessoas comprarão menos carros”, disse WC Benton, professor de operações e gerenciamento da cadeia de suprimentos da Ohio State University.

Os carros novos já estão além do alcance de muitos americanos – o preço médio de venda hoje em dia é superior a US $ 48.000, de acordo com a Cox Automotive. Espera -se que os preços dos carros usados ​​aumentem, como durante a pandemia, à medida que mais compradores procuram opções acessíveis.

A maioria das montadoras não é extremamente lucrativa e tem espaço financeiro limitado para manobrar. A General Motors, que está entre as empresas mais lucrativas, teve um lucro líquido nas vendas no ano passado de 3,2 %. Como resultado, as montadoras terão que transmitir grande parte do custo das tarifas para seus clientes.

Nesse caso, as tarifas poderiam adicionar US $ 15.000 ao preço de uma picape RAM 1500, quase US $ 12.000 a uma picape Toyota Tacoma, US $ 9.000 para um SUV Subaru Forester e US $ 6.000 a um sedan Nissan Sentra, de acordo com estimativas da IseeCars, um site de compra on -line de carros.

Algumas montadoras já estão aumentando os preços. A Ferrari, cujos carros esportivos de fabricação italiana são vendidos por centenas de milhares de dólares, disse quinta-feira que aumentaria os preços em até 10 % em alguns modelos em resposta às tarifas.

As montadoras podem parar de vender alguns modelos menos lucrativos, que tendem a ser menores e mais acessíveis. Eles promoverão carros e caminhões fabricados no mercado interno, muitos dos quais são maiores e mais caros. Todas as principais montadoras, incluindo marcas estrangeiras como Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen, Honda e Toyota, têm grandes fábricas nos Estados Unidos.

Mas nenhum carro estará isento de tarifas porque todos têm peças de fabricação estrangeira, que normalmente representam pelo menos um terço do valor do veículo. Essa parte estará sujeita a uma tarifa de 25 %, de acordo com o governo Trump.

“Não existe um carro americano”, disse Simon Geale, vice -presidente executivo da Proxima, uma empresa de consultoria que aconselha as empresas em compras.

Algumas montadoras podem evitar fazer grandes mudanças em suas operações em resposta às tarifas, apostando que as consequências serão tão graves que o governo Trump terá que recuar.

“Haverá uma reação incrível dos consumidores americanos”, disse Cusumano, do MIT, “espero que haja alguma resposta a isso”.

Ana Swanson Relatórios contribuídos.