Maior CARRA MAKER PROBLEMA ‘Stop Drive’ Recall em modelos mais antigos populares depois que a edição letal matou mulher na França
O grupo de pais da Citroen emitiu uma ação de ‘stop drive’ para dois modelos mais antigos populares que saíram da venda há mais de meia década, depois que uma falha bem documentada matou um motorista na França.
A Stellantis disse aos proprietários afetados do Reino Unido da Citroen C3 e MK1 DS3 Hatches produzidos entre 2009 e 2019 para parar de usar seus carros imediatamente para verificar que eles não têm um aviso excelente de recall.
O alerta em toda a Europa foi emitido sobre airbags potencialmente letais equipados com os carros, que foram fornecidos por Takata – a empresa que agora está ligada a 36 mortes, centenas de lesões e recalls de segurança para dezenas de milhões de veículos em todo o mundo para a mesma questão.
Diz -se que um dos airbags defeituosos levou à morte da mulher em Reims no início deste mês depois que ela desviou em seu C3 para evitar atingir um HGV, mas colidiu com uma barreira de segurança. Diz -se que é o segundo incidente fatal registrado na França ligado aos airbags mortais.
Após o incidente, as autoridades francesas aumentaram a pressão sobre a Stellantis para remover os modelos afetados restantes da estrada, com cerca de 30 % dos C3s e DS3s no país que se acredita ainda ter os dispositivos defeituosos.
A Stellantis UK diz que é de “importância suma” que os proprietários da Citroen C3S e DS3 na Grã -Bretanha que podem ter alterado seu endereço ou detalhes de contato atualizam essas informações com o DVLA para garantir que a fabricante de carros possa fazer contato para que seus carros sejam retificados o mais rápido possível.
Stellantis disse aos proprietários afetados do Reino Unido da Citroen C3 de segunda geração (foto) e Hatches quentes do MK1 DS3 produzidos entre 2009 e 2019 para parar imediatamente de usar seus carros, depois que uma mulher na França foi morta pelo takata com defeito em seu veículo
Na semana passada, o ministro dos Transportes Franceses, Philippe Tabarot, pediu que todos os modelos C3 e DS3 com airbags Takata fossem retirados da estrada no país com efeito imediato após o incidente fatal, que ocorreu em 11 de junho.
De acordo com Radio France Internationale (RFI), a mulher de 37 anos morreu depois que o airbag em sua Citroen C3 de 2014 explodiu quando o carro raspou uma barreira de auto-estrada depois que ela tomou medidas evasivas para tentar evitar um caminhão.
Fragmentos de metal do airbag explosão a atingiram na cara. Um passageiro adolescente também foi ferido, de acordo com o relatório.
Stellantis disse que enviou à mulher uma carta registrada em 20 de maio, avisando -a sobre o airbag, mas o endereço estava incorreto e a carta foi devolvida.
Cerca de 70 % desses carros registrados na França ainda não tiveram os airbags com defeito, com a Citroen achando difícil entrar em contato com alguns proprietários.
Este é um problema comum quando os carros mais velhos são lembrados. É provável que esses motores tenham mudado de mãos pelo menos uma vez ao longo dos anos.
Como resultado, os fabricantes não conseguem obter os detalhes do goleiro existente, especialmente se não usarem mais um revendedor Citroen autorizado para manutenção e manutenção de seus veículos.
No entanto, Tabarot apelidou a taxa de recall existente na França ‘inaceitável e escandalosa’, dizendo que a resposta da empresa “não correspondia à escala do risco”.
Logo após seus comentários na terça-feira, a Citroen anunciou que estava colocando todos os veículos afetados sob uma ordem de parada em toda a Europa, com a Stellantis UK apresentando sua declaração oficial na sexta-feira.
A ordem de recall refere-se a todos os Citroen C3s de segunda geração, que foram fabricados entre 2009 e 2016
O DS3 da marca Citroen de primeira geração – produzida entre 2009 e 2016 – também é impactada, com os proprietários que ainda não agiram o aviso de recall de airbag que parou de parar de dirigir seus veículos
O Citroen DS3 em 2016 tornou-se o DS3 sob a nova marca Spin-Off DS Automobiles. Esses carros de primeira geração – produzidos até 2019 – também são afetados
O pedido refere -se a todos os Citroen C3s de segunda geração, que foram fabricados entre 2009 e 2016, o Citroen DS3S de primeira geração produzido entre 2009 e 2016, e o DS3S mais tarde foi vendido sob a marca DS Automobiles – simplesmente chamada DS3 – até 2019.
Existem 441.000 exemplos desses carros afetados sendo conduzidos na Europa com airbags Takata in situ, dos quais 82.000 estão na França.
O recall de airbag Takata é de longe a maior chamada de veículo do mundo de todos os tempos, bem como a maior recordação de segurança em escala que o setor automotivo já viu.
As falhas em potencial foram levantadas pela primeira vez em 2006, quando as autoridades de Takata disseram que alguns de seus infladores de airbag se expandiram com muita força, enviando estilhaços de metal para carros, representando um risco maciço para a saúde do motorista e dos ocupantes.
Mais de 100 milhões de carros vendidos por uma variedade de marcas foram afetados globalmente, o que afeta os carros que datam de meados dos anos 90.
Todos os proprietários de C3 e DS3, com excelentes avisos de recall, serão contatados por carta, informou a Stellantis UK na semana passada.
No entanto, os proprietários desses modelos específicos devem verificar se o motor tem um excelente aviso de recall. Eles podem fazer isso inserindo o número de identificação do veículo (VIN) no Lembre -se da página do site da Citroen UK. O VIN pode ser encontrado no documento de registro V5 para o carro.
Os proprietários da Citroens com um alerta de recall excepcional devem registrar seu veículo para um reparo o mais rápido possível on -line ou ligando para a linha de linha de recall da empresa no 0800 917 9285, ou telefonando para o Citroen Customer Care no 0800 093 9393.
De acordo com a Radio France Internationale, uma mulher de 37 anos morreu depois que o airbag em seu Citroen C3 de 2014 explodiu quando o carro raspou uma barreira de auto-estrada em Reims
Stellantis UK disse em comunicado divulgado na sexta-feira: ‘Embora não tenha havido casos relatados no Reino Unido, a Stellantis decidiu implantar uma ordem parada para todos os veículos impactados em toda a Europa, incluindo o Reino Unido’
“Os veículos incluídos nesta nova ação de parada no Reino Unido já faziam parte de uma campanha abrangente de recall abrangente que começou há mais de um ano, primeiro no sul da Europa e depois expandiu o norte”, disse Stellantis UK.
‘As decisões de recordação, especialmente ações de parada, são baseadas em vários fatores, incluindo especificações do airbag, idade e uso do veículo, condições climáticas e notificações das autoridades regulatórias.
Embora não tenha havido casos relatados no Reino Unido, a Stellantis decidiu implantar uma ordem de parada para todos os veículos impactados em toda a Europa, incluindo o Reino Unido.
“Esta decisão ressalta o compromisso inabalável da empresa com a segurança do cliente”.
Ele acrescentou: ‘Stellantis UK está mobilizando sua rede completa de fornecedores, varejistas e fábricas para apoiar essa ação e garantir a solução mais rápida, segura e mais conveniente para cada cliente.
‘Stellantis continua totalmente comprometido em agir rapidamente, de forma transparente e responsável ao abordar essa questão.’
No início deste ano, especialistas sugeriram que existem mais de 3,2 milhões Nas estradas da Grã -Bretanha, com excelentes avisos de recall não verificados pelos fabricantes.
Especialistas em dados Soluções de dados automáticos (ADS) alertaram que Os revendedores não conseguem manter o relacionamento com os clientes, o que deixa muitos motoristas sem saber que seu carro está sujeito a um recall, apesar de os fabricantes emitirem um aviso oficial via DVSA.
Esses 2,3 milhões de carros são apenas os produzidos entre 2018 e 2023 – o que significa que ainda mais motoristas podem estar ao volante de veículos defeituosos mais antigos.
Calling it ‘the biggest wake-up call yet for dealers to begin taking the maintenance of customer databases more seriously’, Jon Sheard, operations director at ADS, told This is Money: ‘Failure to keep track of customers not only lets down the manufacturers who are fulfilling their duty of care by notifying authorities and drivers to potential issues but also motorists who have a right to know that their vehicle should be professionally checked.’
Um notável aviso de recall também ameaça colocar os motoristas em água quente com as seguradoras.
Isso ocorre porque é de responsabilidade do proprietário do carro verificar se um aviso de recall foi emitido.
Uma colisão encontrada foi causada por uma falha mecânica que um motorista não tenha corrigido, apesar de um aviso de recall, pode invalidar sua política, diz o RAC.
O campeão do consumidor da BBC, Matt Allwright, disse Morning Live Em março, “particularmente se for um defeito de segurança sério e resulta em alguém sendo ferido ou pior, então pode ser sobre você”.
Ele acrescentou: “Se você não aceitou o carro para um recall quando foi informado disso, sua companhia de seguros poderia dizer que você não estava fazendo sua devida diligência naquele carro para garantir que você soubesse tudo sobre esse carro”.
O DVSA também ressalta que, se a polícia o encontrar ao volante de um carro com um grande recall de segurança, você pode ser multado em £ 2.500, ser proibido de dirigir e obter três pontos de penalidade por dirigir um veículo em uma condição perigosa ‘.
