Trump anuncia 25 % de tarifas em todas as importações de veículos
O presidente Donald Trump anunciou sua última rodada de tarifas na quarta-feira, dizendo a repórteres em uma entrevista coletiva que os EUA cobrariam de 25 % sobre todas as importações de veículos totalmente montados.
A escultura para as importações de peças automáticas deve ser uma linha de vida para a indústria automobilística dos EUA. O anúncio de quarta -feira de tarefas em veículos reunidos foi originalmente definido para fazer parte do anúncio tarifário planejado do presidente em 2 de abril do “Dia da Libertação”, acompanhado por tarifas semelhantes por peças.
“O que vamos fazer é uma tarifa de 25 % em todos os carros que não são fabricados nos Estados Unidos”, declarou o presidente no Salão Oval. “Isso continuará a estimular o crescimento”.
“Acho que nosso negócio de automóveis florescerá como se nunca tivesse florescido antes”.
Um repórter perguntou a Trump durante o evento se alguma condição faria com que ele reasse as tarifas mais recentes de volta, ou se elas permaneceriam no final do final de seu mandato em 2029.
“Oh, isso é permanente, sim. Cem por cento”, respondeu Trump.
O briefing da imprensa no qual as tarifas foram anunciadas foi originalmente agendado para as 16:00 ET; Foi adiado, no entanto, e ocorreu bem após o fechamento do mercado. Os estoques de automóveis estavam deslizando durante todo o dia antes de suas observações.
Até algumas montadoras americanas confiam pelo menos parcialmente em plantas que produzem veículos no exterior; No curto prazo, essas empresas sentirão um forte aperto financeiro do anúncio do presidente. GM, Ford e Stellantis fabricam alguns veículos fora dos EUA, inclusive no Canadá e no México. Aproximadamente metade de todos os carros vendidos nos EUA são importados.
Os anúncios tarifários de rodas livres do presidente desencadearam alarmes em centros financeiros e capitais em todo o mundo, pois até os aliados dos EUA sentem a picada do idioma acusatório do presidente e promete estimular o crescimento econômico com políticas comerciais protecionistas. Esperava -se sempre que as tarifas de automóveis fossem uma parte central de seu plano comercial, dado seu desejo de atrair os eleitores no cinturão da ferrugem com promessas de devolver as fábricas aos estados.
Trump também procurou usar tarifas para punir um dos principais rivais geopolíticos dos EUA, China, sobre o fornecimento de fentanil para os Estados Unidos.
Nos próximos dias, espera -se que os EUA introduzam medidas adicionais direcionadas às importações de lascas de computador, medicamentos farmacêuticos, cobre e madeira, planos que o presidente reiterou em seu evento na quarta -feira à tarde.
Anteriormente, ele visou o México e o Canadá, em particular, com tarifas sobre algumas importações de automóveis e outros bens, embora Trump tenha emitido renúncias para algumas tarefas que devem expirar em abril. O governo Trump também colocou tarifas de 25 % nas importações de alumínio e aço.
O primeiro -ministro de Ontário, que abriga a indústria automobilística do Canadá, respondeu no Twitter e em um comentário aos repórteres.
“Estou em pleno apoio à preparação de tarifas de retaliação”, disse Doug Ford na quarta -feira, de acordo com a CTV News. “Tarifa para tarifa. Mas, queremos ver o que (de Trump) fará em 2 de abril.”
A maioria dos economistas espera que os preços dos consumidores nos veículos e uma variedade de outros bens, potencialmente incluindo energia, subam como resultado da posição comercial protecionista do presidente. A Casa Branca permaneceu inflexível de que o presidente acredita que esse aumento de preço não ocorrerá, pois procura combater a inflação residual.
O presidente previu um poderoso crescimento econômico, mas não respondeu diretamente a uma pergunta de um repórter na quarta-feira, que perguntou se ele poderia tranquilizar os americanos de que um aumento de preço a longo prazo não estava no horizonte.
Os estados com grandes portos também estão levantando alarmes sobre os efeitos que as tarifas terão nos centros de remessa, que dependem de negócios estrangeiros para apoiar milhares de empregos – estados como Maryland, lar do porto de Baltimore, que ainda está se recuperando de um golpe econômico causado pelo colapso da ponte Key de Francis Scott.
