Por que a terceira faixa de Heathrow está na agenda? | Aeroporto de Heathrow

O que está acontecendo na terceira pista de Heathrow?

O governo colocou uma grande infraestrutura No centro da estratégia de iniciar o crescimento econômico – especialmente se pagos por investimento privado – e prometeu facilitar o edifício. Muito poucos projetos são tão avançados quanto a expansão de Heathrow. Com um número recorde de passageiros, o aeroporto mais intenso da Europa é capaz de capacidade e Existem novos proprietários Com bolsos profundos que veem a oportunidade de investir.

Não recebi permissão para construir uma pista – o que aconteceu?

Sim, mais de um. Os conservadores derrubaram o plano original de Heathrow aprovado pelo Partido Trabalhista em 2009 e uma nova pista era necessária antes de estabelecer uma comissão independente de aeroporto. Os planos foram aprovados pelo governo e A votação foi votada através do Parlamento em 2018E foi finalmente aprovado pelos tribunais. Mas então Covid se tornou Covid, os passageiros desapareceram e Heathrow nunca fez um aplicativo de planejamento completo.

Então, esses novos planos são?

Basicamente, o mesmo é o mesmo pela última vez, mas Heathrow agora acredita que mais voos e passageiros – até 150 milhões por ano – mais voos e passageiros devido a aeronaves maiores e progresso operacional. Também custará mais caro devido à inflação: £ 21 bilhões para a pista; Expandir seus terminais, £ 12 bilhões; E mais de 15 bilhões de libras para elevar o restante do aeroporto para combinar.

A faixa ainda passará sobre o M25?

Parte da luta de engenharia é conseguir uma pista em um dos pontos mais apertados do M25, a rodovia mais intensa do Reino Unido. À custa de 1,5 bilhão de libras, Heathrow fica no topo da pista, planeja construir uma nova tensão M25, autorizada a substituir carros durante a noite e completar o restante das duas milhas da pista. Ele acredita que isso ainda é melhor e mais eficiente do que posicionar a pista a leste, o que significa destruir mais casas e colocar mais do oeste de Londres em voos barulhentos.

O que vai acontecer a seguir?

Além do plano, o governo analisa uma proposta alternativa ao grupo Arora para garantir que qualquer plano seja entregue de acordo com nossas obrigações legais, ambientais e climáticas ”.

Se for esperada uma resposta no início do outono e o verde for iluminado, Heathrow poderá iniciar uma participação pública antes de aplicar um aplicativo de planejamento completo. No entanto, novos proprietários, incluindo a Arábia Saudita e o Catar, querem garantir que o contexto legal e político tenha mudado o suficiente para planos de investimento de 50 bilhões de libras.

Isso significa passar a fatura de planejamento, então a pista não está bloqueada por nenhum deles Bat, Newtnem uma revisão judicial. Ele também espera progredir na modernização do espaço aéreo para permitir que 750 aeronaves adicionais por dia voassem sobre Londres; E o mais importante, a Autoridade de Aviação Civil garante que a Heathrow permitirá que a companhia aérea suficiente compense seus investimentos.

E quanto a líquido zero?

Realmente o quê. A visão da Comissão do Aeroporto pode ser compatível com os compromissos climáticos da Inglaterra, desde que uma terceira pista de Heathrow fosse restrita há dez anos. No entanto, os aeroportos do Reino Unido agora querem expandir, não os concorrentes de Heathrow em Londres. O crescimento de Stansted foi aprovado com entusiasmo no primeiro trabalhador “Cúpula de crescimento VE e secretária de transporte Heidi Alexander Considerando a luz verde que planeja dobrar o tamanho do aeroporto de Luton. Ele disse que era também Ele pensou nos planos de segunda passarela de Gatwick aprovadosCom uma decisão esperada em breve.

O que é uma boa notícia?

Ele criou dezenas de milhares de empregos para passageiros que voam de Heathrow, crescimento econômico e concorrência, salários mais baratos e novos lugares.

E ruim?

276.000 vôos por ano, o que contribui para o ruído e a poluição do ar. Localmente, o Bulldozer 750 e o restante por anos de deterioração na construção. E estimada bobina de 4,4m extras₂ Um ano após os vôos resultantes, o clima contribui para a emergência.