Espectro de tarifas de automóveis estimula alguns compradores de carros para apressar compras

Ziggy Duchnowski passou o sábado de manhã fazendo compras de carros ao longo do Northern Boulevard, em Queens, com dois gols em mente.

Ele queria encontrar um novo carro pequeno para sua esposa e esperava fazer um acordo diante das novas tarifas que o presidente Trump está impondo a carros e caminhões importados afetam os preços.

“A palavra na rua é que os preços vão disparar agora”, disse Duchnowski, 45, um carpinteiro da União que votou em Trump, segurando as mãos de seus dois filhos pequenos.

As tarifas – 25 % em veículos e peças produzidas fora dos Estados Unidos – terão um amplo impacto na indústria automobilística norte -americana. Eles devem entrar em vigor em 3 de abril e certamente aumentarão os preços de carros e caminhões novos.

Eles também forçarão as montadoras a ajustar suas operações de fabricação na América do Norte e se esforçarão para encontrar maneiras de cortar custos para compensar as tarifas. E, por enquanto, pelo menos, eles estão estimulando alguns consumidores a comprar veículos antes que os preços dos adesivos saltem.

Os analistas estimam que as tarifas aumentarão significativamente os preços de veículos novos, adicionando alguns milhares de dólares para modelos de nível básico para US $ 10.000 ou mais para carros e caminhões de ponta. Os preços mais altos para veículos novos também são prováveis ​​de cutucar os preços dos carros usados.

Toda montadora sentirá algum tipo de impacto. A General Motors constrói um grande número de picapes altamente lucrativos e veículos utilitários esportivos no Canadá e no México. A Toyota e a Honda fazem SUVs populares no Canadá. A Volkswagen reúne o Jetta Sedan, o Tiguan SUV e outros modelos populares no México.

“Quando as tarifas entram em vigor e as pessoas começam a receber citações que representam esses 25 % aumenta, é quando começará a afundar”, disse Bill Pacilli, gerente de vendas da Lynnes Hyundai em Bloomfield, NJ

Perto da metade dos carros que a Hyundai vende nos Estados Unidos é importada da Coréia do Sul, disse ele. “Eles serão atingidos pelas tarifas em cerca de um mês ou dois”, disse Pacilli. “É claro que estamos preocupados. Qualquer efeito nos preços afetará o volume de vendas”.

Alvaro Duarte, um imigrante equatoriano que vive no oeste de Nova York, NJ, foi ao Hudson Toyota em Jersey City, NJ, no sábado para trocar seu carro movido a gás por um modelo elétrico, temia que os preços subissem se ele esperasse.

“As tarifas afetam a todos”, disse Duarte, 37 anos. Em seu tempo livre, ele disse, ele costuma usar seu carro para ganhar dinheiro ao lado como um motorista de entrega da Amazon Flex. “Se os preços subirem, preciso pagar mais pelo meu carro, e isso é mais caro para mim e minha família”, disse ele. “Fiz a mudança porque, com carros elétricos, não há gasolina e menos manutenção.”

Enquanto isso, um vendedor da Audi Manhattan, em Nova York, Abdul Azeez, disse que o tráfego não era mais rápido que o habitual e sugeriu que era porque as pessoas que moram no bairro geralmente têm os meios para comprar carros novos sempre que escolherem.

“No geral, não acho que os revendedores em Manhattan sejam tão afetados em comparação com os revendedores em outros estados ou em cidades menos movimentadas, porque mesmo na boa economia, na má economia, sempre haverá alguém que entra na porta para comprar um carro”, disse Azeez, 24 anos.

Em Ann Arbor, Michigan, na faixa de concessionárias de automóveis a oeste de Downtown, na Jackson Avenue, o tráfego de clientes era bastante normal para um sábado no último fim de semana do mês – normalmente um tempo movimentado.

Mas um showroom de Tesla atraiu uma multidão: cerca de 300 a 400 pessoas se reuniram para protestar contra as atividades políticas do diretor executivo da empresa, Elon Musk.

O Sr. Musk lidera a iniciativa de corte de custos conhecida como Departamento de Eficiência do Governo, que eliminou milhares de empregos federais e destruiu várias agências governamentais, incluindo o Departamento de Assuntos dos Veteranos e o Departamento de Educação.

Os manifestantes levaram sinais pedindo que a demissão de Musk e instou as pessoas a venderem seus Teslas.

“Temos que receber um bom senso básico neste país”, disse Harold Blake, 73 anos, aposentado que dirigiu 48 quilômetros de Dearborn para participar do protesto.

“É tão extremo, o que está acontecendo em Washington”, disse ele. “Eu não estou levando isso deitado.”

Ao longo de uma hora, nenhum cliente cruzou a linha de piquetes para entrar no showroom de Tesla.

Os protestos estavam ocorrendo em locais de Tesla em todo o mundo, como parte do chamado movimento de Tesla Takesed. Mais de duas dúzias de tais manifestações foram agendadas nos Estados Unidos no sábado. Outros foram planejados para a Europa, Austrália e Nova Zelândia.

“Estou aterrorizado com meus filhos e netos pelo que este mundo está chegando”, disse Kathy Sinnes, 67 anos, enquanto protestava fora de um showroom de Tesla em Miami e segurando um pôster que dizia: “Tesla Greed, não vamos prestar atenção”.

Ainda não está claro quanto tempo os preços em veículos novos aumentarão. A maioria das montadoras tem carros e caminhões sem tarifas suficientes em lotes de revendedores para durar 60 a 90 dias.

Juan Carlos Fagerlund decidiu não esperar. Ele estava em uma concessionária da Toyota no norte de Miami, na Flórida, para adicionar a tonalidade de janelas a um Prius que ele havia comprado este mês.

Embora ele já estivesse pensando em comprar um carro novo, ele disse, o potencial de preços mais altos o levou a acelerar suas compras, especialmente porque ele queria um Prius. O carro é feito no Japão e estará sujeito a uma tarifa pesada.

O aumento da tarifa “não foi inteiramente a razão pela qual compramos em março”, disse Fagerlund. “Mas estava definitivamente em nossas mentes.”

Adria Pina, 60 anos, imigrante dominicana e motorista de ônibus de trânsito de Nova Jersey que mora em Bayonne, NJ, também decidiu se mover rapidamente. Sentada na concessionária Hudson Toyota em Jersey City, minutos depois de comprar um carro novo, ela disse que sentia que havia acabado de se esquivar de um buraco tarifário.

“Meu marido disse que tivemos sorte de termos conseguido um acordo antes das tarifas”, disse Pina. “Se não fizéssemos isso a tempo, isso nos custaria cerca de US $ 10.000 a mais. Isso é muito dinheiro”.

Sal Sellers, 57 anos, gerente geral de vendas da Hudson Nissan Next Door, não parecia muito preocupado com as tarifas iminentes, observando que ele havia passado pela pandemia e outras críticas econômicas sérias. Mas isso não significava que seus clientes não estavam preocupados.

“Na semana passada, tivemos alguns clientes entrando dizendo: ‘Você sabe o que, eu não estou esperando. Vou trocar meu carro agora antes das tarifas chegarem'”, disse Sellers. “Eu diria que cerca de 30 % dos meus clientes disseram isso.”

Fora de Chicago, a Enzo Costa supervisiona oito concessionárias como diretor de vendas do grupo de revendedores Patrick de propriedade familiar.

Em março, ele disse, aumentou suas ordens de carros novos para completar seu inventário antes que os preços subam, e sua equipe de aquisições comprou 30 veículos usados ​​- cerca de três vezes o número usual.

Até agora, ele não tinha visto um aumento no tráfego de clientes. “Em um sábado normal, estabelecemos 80 a 100 compromissos”, disse ele. “Hoje, temos 75”.

Ele acrescentou que sua equipe de vendas estava pedindo aos clientes que considerem os carros novos que chegassem ao showroom. “Tudo no inventário é antes do tartaruga”, disse ele. “Você não precisa se preocupar com isso agora. Isso é algo que está no caminho.”

No Silver Line Auto Group, no Queens, que vende jipes, Cadillacs e Mercedeses, muitos clientes são imigrantes ou outras pessoas que têm carteiras de motorista, mas não números de previdência social. Em dezembro, a Silver Line vendeu 35 carros, mas os negócios caíram desde então, disse um vendedor, Silver Bautista. A empresa vendeu apenas oito carros este mês e recentemente demitiu quatro funcionários.

Bautista disse que acreditava que os clientes estavam longe não por causa do aumento dos preços, mas porque sentiam a necessidade de economizar dinheiro.

“Eles não se importam com tarifas”, disse Bautista. “As pessoas estão preocupadas em serem deportadas.”

Robert ChiaritoAssim, Ryan HooperAssim, Verónica ZaragoviaAssim, Anusha Bayya e Nate Schweber Relatórios contribuídos.