Empresas britânicas entre aquelas que exportaram peças de aeronaves que chegaram à Rússia | Boeing

As empresas britânicas estão entre mais de 100 empresas ocidentais, incluindo a gigante aeroespacial Boeing, que exportaram peças de aeronaves para a Índia que chegaram à Rússia, de acordo com dados alfandegários.

A análise sugere que produtos no valor de mais de US $ 50 milhões passaram por intermediários na Índia para as companhias aéreas russas e outras entidades durante um período de 21 meses até setembro de 2024.

As peças parecem ter sido transportadas em 700 cargas individuais contendo itens que variam de geradores críticos, sensores, lâminas de hélice e telas de cockpit a pequenos parafusos, parafusos e filtros.

A maioria dos importadores russos parece ser uma companhia aérea civil, incluindo a Utair, que a UE disse também atua como empreiteira de defesa. Ele recebeu cerca de um quarto das cargas.

Não há sugestão de irregularidades pelas empresas ocidentais, nem que eles estavam cientes de que seus produtos estavam sendo transferidos para a Rússia pelas empresas indianas.

A venda direta de peças de aeronaves para as companhias aéreas e empresas russas foi proibida pelo Reino Unido e pela UE e é fortemente restrita pelas autoridades dos EUA.

Os aliados ocidentais lutaram, no entanto, para lidar com as dezenas de empresas intermediárias que se mudaram para sustentar a Rússia com bens e tecnologia de fabricação ocidental.

O governo do Reino Unido destacou suas preocupações em janeiro ao emitir Nova orientação Para exportar empresas sobre “combater a evasão de sanções russas”. As empresas foram instruídas a “realizar a devida diligência para garantir que o destino final desses produtos não seja a Rússia”.

A análise dos dados aduaneiros indianos investigando a Europa sugere que, em setembro passado, as mercadorias ainda chegavam à Rússia pela Índia, geralmente poucos dias após o despacho original.

Uma dúzia de intermediários indianos parecia ter adquirido peças de empresas ocidentais que mais tarde foram para compradores russos entre janeiro de 2023 e setembro de 2024.

Duas empresas do Reino Unido representaram cerca de 120 das remessas identificadas nos dados aduaneiros.

A aviação da etapa é registrada em um nacional letão. Das mais de 60 cargas no valor de mais de US $ 3 milhões, essa etapa parece ter enviado à empresa indiana Shaurya Aeronautics, quase todos foram repassados ​​a três compradores na Rússia.

Em outubro, os EUA aplicaram sanções econômicas a Shaurya por enviar peças sensíveis ao duplo uso à Rússia, parte de uma onda de ação “para diminuir e degradar a capacidade da Rússia de equipar sua máquina de guerra”.

Shaurya não foi alvo de sanções do Reino Unido ou da UE. Não há registro de passo enviando itens para Shaurya após outubro. A etapa não respondeu a um pedido de comentário.

Uma segunda empresa, a ASL Aerospace, com sede em Devon, parece ter enviado cerca de 60 remessas do Reino Unido e dos EUA para quatro empresas indianas que foram então reexportadas para a Rússia.

A ASL Aerospace enviou carga do Reino Unido para a empresa indiana, a AGRIM Aviation Private Ltd, que chegou em setembro, de acordo com os dados alfandegários.

AGRIM foi nomeado e colocado sob sanções pelas autoridades dos EUA em 1º de novembro por “provável” desviar produtos fabricados nos EUA para a indústria da aviação russa. Não foi alvo do Reino Unido ou pela UE.

Não há nenhuma sugestão de que a ASL aeroespacial seja negociada com AGRIM depois que a empresa indiana foi adicionada à “lista de entidades” dos EUA, colocando -a sob controles de exportação mais rigorosos.

Bryan Poulier, diretor executivo da ASL Aerospace, disse que sua empresa não seria “cúmplice no comércio de peças de aeronaves para a Rússia por meio de qualquer empresa sancionada” e que eles fizeram esforços extenuantes para rastrear seus produtos.

Ele disse: “ obrigações; e o requisito, para cada venda da ASL Aerospace, de uma declaração do usuário final. A EUS verifica o uso final, garante a conformidade com os regulamentos de exportação, impede o uso indevido e limita a responsabilidade do fornecedor. ”

David Tannenbaum, especialista em conformidade de sanções e parceira Pole Star Global, disse que os governos ocidentais têm como alvo intermediários na Turquia e no Cazaquistão, Quirguistão, Tajiquistão, Turquemenistão e Uzbequistão, mas que a Índia não tinha sido um foco principal.

Tannenbaum disse: “Foi um jogo de Whack-A-Mole para as (as autoridades). Eles parecem estar usando sanções principalmente para tentar alvo os intermediários, mas essas entidades são substituíveis, certo? Não é mesmo que as empresas sejam (sempre) recentemente criadas. ”

Os dados aduaneiros sugerem que, desde 2023, a gigante aeroespacial dos EUA Boeing enviou pelo menos 80 cargas para a Índia que foram posteriormente reexportadas em parte ou no todo para a Rússia.

A maioria desses negócios, incluindo prendedores, válvulas, selantes de combustível e uma bateria, passou por um comprador indiano, Ascend Aviation.

Os EUA aplicaram sanções econômicas à empresa e seus dois diretores em 30 de outubro de 2024 por fazer parte de “Sanções de Evasão Redes”. A UE e o Reino Unido não seguiram o exemplo. Não há dados para sugerir que a Boeing negociou com a empresa após setembro de 2024.

Um porta -voz da Boeing disse: “Em março de 2022, suspendemos grandes operações na Rússia, incluindo o fornecimento de peças, manutenção e suporte técnico para os clientes”.

Os dados aduaneiros também sugerem que a subsidiária da Airbus Satair enviou 12 cargas para a mesma empresa indiana entre setembro de 2023 e maio de 2024. Todos os compradores russos foram posteriormente para compradores russos, incluindo a maior companhia aérea do país, aeroflot estatal, mostram os registros.

Um porta -voz da Airbus disse: “Airbus e Satair estão agindo em conformidade com as leis e regulamentos e estão ativamente comprometidos em impedir as sanções que a contorno e a diversão”.

A Índia se absteve de condenar Vladimir Putin sobre a invasão em grande escala da Rússia na Ucrânia e procurou um relacionamento amigável com Moscou. Nenhuma das empresas indianas respondeu a um pedido de comentário.

Um porta -voz do governo indiano disse que não acredita que as empresas estivessem violando a legislação local, mas que as empresas seriam aconselhadas sobre os mais recentes controles de exportação internacional.