As famílias mais pobres gastam um quarto de renda na propriedade do carro

A propriedade de carros está consumindo um quarto da renda das famílias mais pobres do Reino Unido, pois o transporte público inadequado e caro fora das principais cidades os deixa sem alternativa viável.

Uma instituição de caridade alertou os ministros que o sistema de transporte da nação está colocando uma ‘tensão séria’ sobre famílias duras e é ‘aprofundando a pobreza e a exclusão social ‘que estão deixando as famílias de baixa renda cortadas de empregos, serviços e oportunidades.

Como resultado, o think tank acredita que os custos de transporte estão alimentando a extensão da crise de custo de vida.

A análise do Institute for Public Policy Research (IPPR) calculou que a família média gasta £ 87 por semana em transporte, embora isso suba para 108 libras se possui um carro, mas cair para 13 libras para proprietários de não carros.

Embora as viagens mais pobres muito menos que as mais ricas, elas gastam o dobro de sua renda em ‘transporte de superfície’ – como trens, ônibus, carros e bicicletas – em comparação com os mais ricos.

Estima -se que o quinto mais pobre das famílias gaste 18 % de sua renda em transporte, em comparação com 11 % em média e 9 % para os mais ricos, informou o IPPR.

O relatório diz que o alto custo dos bilhetes de trem, provisões de barramento ruim e links inadequados para o transporte público tornam grande parte da população dependente de possuir um carro, mesmo quando tiver um grande custo.

O quinto mais pobre das famílias gastam uma média de 25 % de sua renda em seus veículos, se possuem um.

Caminhando com o custo da propriedade do carro é o seguro, com prêmios para aqueles que vivem em áreas mais carentes, tipicamente entre 15 e 20 % mais altas que a média.

O IPPR recomenda que o governo forneça financiamento adicional às autoridades locais para reter rotas de ônibus locais e estabelecer esquemas de concessão de transporte, como passeios de viagem para jovens e candidatos a emprego.

Ele também deseja ver a introdução de um esquema de leasing social para veículos elétricos – para que as pessoas com baixa renda nas famílias rurais possam alugar um carro por uma taxa mensal baixa subsidiada pelo governo – e reduzir a taxa de IVA na cobrança pública para 5 % abaixo de 20 %.

Caminhando o custo da propriedade do carro é o seguro, com prêmios para aqueles que vivem em áreas mais carentes ou mais etnicamente diversas, tipicamente entre 15 e 20 % mais alta que a média

Becca Massey-Chase, principal pesquisadora da IPPR, disse: ‘Muitas pessoas estão fora de oportunidade porque o sistema de transporte simplesmente não funciona para eles.

‘Os pais estão sem trabalho, as crianças estão atrasadas para a escola e as consultas médicas são perdidas – não porque as pessoas não estão dispostas, mas porque os ônibus não aparecem ou o custo de uma viagem é inacessível.

‘Se o governo levar a sério o combate à pobreza, deve consertar o transporte local. Isso significa serviços mais baratos e confiáveis – projetados com e para as pessoas que mais confiam nelas.

Ruth Talbot, fundador da Sollo Parent Rights, acrescentou: ‘Este relatório destaca o que os pais solteiros sabem há muito tempo: o transporte confiável e acessível é uma linha de vida, não um luxo.

“Quando funciona bem, torna os desafios da vida familiar com uma renda e um par de mãos gerenciáveis, sem ela, as famílias solteiras são excluídas de comunidades, serviços e oportunidades de emprego.

Becca Lyon, chefe da Inglaterra da Save the Children UK, também comentou, dizendo: ‘Tememos que o transporte esteja se tornando cada vez mais inacessível para as famílias e é um resultado subexplorado do custo de crise viva. Ele surge como um grande problema uma e outra vez.

“É claro que é necessária mais investimento em opções de transporte local acessíveis para dar às famílias mais opções sobre como elas gastam seu dinheiro”.